[發明專利]一種沖壓頂蓋的上模座切換裝置

無效

• 申請號: 201210060183.7
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102527838A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 雷雨成;黎華清;陳江;邵杰;趙盛林;嚴嶸
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B21D37/04
• 分類號: B21D37/04
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及一種上模座切換裝置，尤其涉及在汽車頂蓋的制造過程中所使用的一種沖壓頂蓋的上模座切換裝置。

背景技術

頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。隨著現代汽車工業的發展，為了滿足人們日益增長的個性化需求，同時為了降低生產成本，越來越多的不同級別的汽車在開發時，都要開發沖壓帶天窗和不帶天窗的頂蓋外板的相應模具。

在現有技術中，模具沖壓帶天窗頂蓋外板與不帶天窗頂蓋外板的切換方式由模具維修人員在生產現場或線下拆裝模具零件部來完成。通過現場情況來看，采用更換模具生產的方式進行生產時，首先至少需要兩副模具，而且更換模具時耗時耗力，嚴重影響了生產效率，無形中造成了較多的成本浪費。而采用現場模具維修人員更換或線下拆裝模具零件部件來實現切換時，會增大模具維修人員的工作量，而且增加了人為錯誤的幾率，甚至會造成工裝事故。

有鑒于此，有必要對現有的沖壓頂蓋的上模座切換裝置予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供帶有切換裝置的一種沖壓頂蓋的上模座，其可提高沖壓頂蓋的生產效率，同時節約人工成本，并減低生產成本。

為實現上述發明目的，本發明的一種沖壓頂蓋的上模座切換裝置，包括：

驅動裝置，切換固定座，切換滑板，以及

若干切換塊，其鎖固在所述切換滑板上；

驅動裝置連接塊，其鎖固在切換滑板上，并與驅動裝置相連；

若干氣動彈簧組件，其鎖固在切換固定座上；

若干彈性組件，其設置在所述切換固定座和上模座之間。

作為本發明的進一步改進，所述切換裝置還包括切換指針，其與所述切換滑板相固持。

作為本發明的進一步改進，所述驅動裝置至少包括氣缸。

作為本發明的進一步改進，所述氣動彈簧組件包括氮氣彈簧組件。

作為本發明的進一步改進，所述彈性組件包括彈簧。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過在沖壓頂蓋的上模座中增加了一快速切換裝置，可提高沖壓頂蓋的生產效率，同時節約人工成本。

附圖說明

圖1為本發明一具體實施方式中上模座切換裝置切換至不沖壓出天窗孔狀態時的立體示意圖；

圖2為本發明一具體實施方式中上模座切換裝置切換至沖壓出天窗孔狀態時的立體示意圖；

圖3為圖1或者圖2中的切換裝置在上模座中的示意圖；

圖4為圖3中本發明一具體實施方式中上模座的切換裝置的立體示意圖；

圖5為圖4中所示的上模座的切換裝置的俯視圖；

圖6為圖4中本發明一具體實施方式中的上模座切換裝置切換至不沖壓出天窗孔狀態時，沿A-A的剖面示意圖；

圖7為圖4中本發明一具體實施方式中的上模座切換裝置切換至沖壓出天窗孔狀態時，沿A-A的剖面示意圖；

圖8為本發明一具體實施方式中指針指示上模座切換裝置工作狀態的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發明的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發明的保護范圍之內。

參圖1至圖4所示的本發明一種沖壓頂蓋的上模座切換裝置的一具體實施方式。在本實施方式中，一種沖壓頂蓋的上模座切換裝置100，包括：

驅動裝置1，切換固定座6，切換滑板4，以及三個切換塊5，其鎖固在所述切換滑板4上；驅動裝置連接塊2，其鎖固在切換滑板4上，并與驅動裝置1相連。該沖壓頂蓋的上模座切換裝置100還包括六個氣動彈簧組件7，其鎖固在切換固定座6上；若干彈性組件8，其設置在所述切換固定座6和上模座11之間。

在本實施方式中，該上模座切換裝置100還包括一切換指針10，其與所述切換滑板4連接塊相固持。該驅動裝置1可以為氣缸，也可以為油缸或其他驅動裝置。該氣動彈簧組件7包括氮氣彈簧組件，該彈性組件8包括彈簧。

參圖5至圖7所示的本發明一具體實施方式。在本實施方式中，當需要將上模座11切換到沖壓帶有天窗孔的頂蓋板時，驅動氣缸1充氣，帶動驅動裝置連接塊2與氣缸連接板3，切換滑板4向左運動，切換塊5與切換固定座6作用，使刀塊9向下凸伸出來。此時，將上模座11在外界驅動裝置（未圖示）的驅動下，向下運動，從而完成切換至沖壓出帶天窗孔（未圖示）的頂蓋板的模式。