[發明專利]駕駛室減振系統、駕駛室減振方法和輪式起重機

無效

• 申請號: 201210058560.3
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN102530107A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉巍;萬欽;段春玲
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;B66C13/54
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種駕駛室減振系統，其特征在于，包括：

加速度檢測單元，檢測駕駛室的振動加速度；

數據處理單元，將所述振動加速度與預設的閾值進行比較；

控制單元，在所述振動加速度大于所述閾值時，增加所述駕駛室的減振裝置的阻尼力，來減輕所述駕駛室的振動。

2.根據權利要求1所述的駕駛室減振系統，其特征在于，所述數據處理單元按預定算法將在所述駕駛室的多個部位檢測到的多個振動加速度處理為一個值后，再與所述閾值進行比較。

3.根據權利要求1所述的駕駛室減振系統，其特征在于，所述控制單元根據所述振動加速度與所述閾值的差值，計算所述減振裝置中預設的調節單元應有的調節量，根據所述調節量控制所述調節單元的動作。

4.根據權利要求1所述的駕駛室減振系統，其特征在于，所述控制單元在所述振動加速度在預定時間內持續小于所述閾值時，將所述減振裝置的阻尼力減小至原有水平。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的駕駛室減振系統，其特征在于，所述振動加速度為三軸加速度，所述振動加速度的檢測位置包括所述駕駛室的座椅坐墊上方、座椅靠背和地板。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的駕駛室減振系統，所述減振裝置為空氣懸掛阻尼和/或油氣懸掛阻尼。

7.一種駕駛室減振方法，其特征在于，包括：

步驟202，檢測駕駛室的振動加速度；

步驟204，將所述振動加速度與預設的閾值進行比較；

步驟206，在所述振動加速度大于所述閾值時，增加所述駕駛室的減振裝置的阻尼力，來減輕所述駕駛室的振動。

8.根據權利要求7所述的駕駛室減振方法，其特征在于，所述步驟204還包括：

按預定算法將在所述駕駛室的多個部位檢測到的多個振動加速度處理為一個值后，再與所述閾值進行比較。

9.根據權利要求7所述的駕駛室減振方法，其特征在于，所述步驟206具體包括：

根據所述振動加速度與所述閾值的差值，計算出所述減振裝置中預設的調節單元應有的調節量，根據所述調節量控制所述調節單元的動作。

10.根據權利要求7所述的駕駛室減振方法，其特征在于，還包括：

在所述振動加速度在預定時間內持續小于所述閾值時，將所述減振裝置的阻尼力減小至原有水平。

11.根據權利要求7至10中任一項所述的駕駛室減振方法，其特征在于，所述振動加速度為三軸加速度，所述振動加速度的檢測位置包括所述駕駛室的座椅坐墊上方、座椅靠背和地板。

12.根據權利要求7至10中任一項所述的駕駛室減振方法，其特征在于，所述減振裝置為空氣懸掛阻尼和/或油氣懸掛阻尼。

13.一種輪式起重機，其特征在于，包括：

如權利要求1至6中任一項所述的駕駛室減振系統。