[發明專利]橋房結合型住宅

無效

• 申請號: 201210057935.4
• 申請日: 2012-03-07
• 公開（公告）號: CN102587719A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 李鵬沖;李昭
• 申請（專利權）人: 李鵬沖
• 主分類號: E04H14/00
• 分類號: E04H14/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

（一）????????技術領域

????本發明屬于房屋建設領域，特別涉及一種橋房結合型住宅。

（二）????????背景技術

????當今的房型在土地利用上局部受限制，在使用功能上也受限制，通風、透光、小氣候調節不合理，為了節約土地，建筑物向高空發展，又出現很多的安全隱患，如發生火災時不易救援；另外結構的抗震性也降低，加之車輛的大量增加，行車、停車困難，簡單的平面布置解決不了這些問題。

（三）????????發明內容

????本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種設計合理，空間利用好的橋房結合型住宅。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種橋房結合型住宅，包括環形多層樓房，其特征在于：所述每層樓房由外向內依次為住宅圈和車道圈，住宅圈內設置有環形走廊，車道圈由外向內設置有停車圈和行車圈，每個樓層上均設置有上層平交口，上層平交口兩端分別連通上坡道和下坡道，上坡道和下坡道上均設置有連通下層樓層的下層平交口；樓房上設置有連通高架橋的出口，兩相鄰樓房之間通過高架橋連通，高架橋出口連通外高架。

本發明將單棟樓房設置為圓形結構，結構布置是外圈為住宅圈，內圈為車道圈，外圈的細部構造以房間設計為主，再向里是環形走廊，內圈基本以行車為主，按半徑由大到小布置停車圈、行車圈、上下坡道。

本發明的更優方案為：

為保證居住環境的安靜，所述車道圈的兩側設置有聲屏障及自動門，防止因車輛的上下影響生活質量。

為保證車輛上下樓的安全性，所述上層平交口長度不小于16m，下層平交口不小于8m，上層平交口和下層平交口的圓心角度均為10度，預留出較大的調整空間。

由于車道圈的限制，在既滿足便利性，又節約能源的情況下，所述樓房的高度為13層，連通高架橋的出口設置在第9層上。

為充分利用樓房的空間，所述樓房的頂層設置有停車場，停車場上層是太陽能設備，樓房地面的環形范圍內設置有公共綠化和公共娛樂設施。

所述環形走廊上設置有樓梯、電梯和垃圾道。

為保證使用的舒適性和建筑的經濟性，所述樓房的內徑不小于15m。

本發明結構簡單，設計合理，空間利用好，房屋的抗震性、安全性和舒適性都有提高，實現了開車上樓進家門的目的，適于廣泛推廣應用。

（四）????????附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明單棟樓房的的結構示意圖；

圖2為本發明的整體結構示意圖。

圖中，1樓房，2住宅圈，3車道圈，4環形走廊，5停車圈，6行車圈，7上坡道，8下坡道，9上層平交口，10下層平交口，11高架橋，12外高架。?

（五）????????具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。該實施例包括環形多層樓房1，所述每層樓房1由外向內依次為住宅圈2和車道圈3，住宅圈2內設置有環形走廊4，車道圈3由外向內設置有停車圈5和行車圈6，每個樓層上均設置有上層平交口9，上層平交口9兩端分別連通上坡道7和下坡道8，上坡道7和下坡道8上均設置有連通下層樓層的下層平交口10；樓房1上設置有連通高架橋11的出口，兩相鄰樓房1之間通過高架橋11連通，高架橋11出口連通外高架12；所述車道圈3的兩側設置有聲屏障及自動門；所述上層平交口9長度不小于16m，下層平交口10不小于8m，上層平交口9和下層平交口10的圓心角度均為10度；所述樓房1的高度為13層，連通高架橋11的出口設置在第9層上；所述樓房1的頂層設置有停車場，停車場上層是太陽能設備，樓房1地面的環形范圍內設置有公共綠化和公共娛樂設施；所述環形走廊4上設置有樓梯、電梯和垃圾道；所述樓房1的內徑不小于15m。

本發明單棟樓房1的設計，總體上采用大型圓形結構房子，結構布置是外圈為住宅圈2，內圈為車道圈3，外圈的細部構造以房間設計為主，建議按半徑由大到小布置臥室、客廳和廚衛，再向里是環形走廊4，環形走廊4上留出樓梯、電梯、公用衛生間及垃圾道等；內圈基本以行車為主，按半徑由大到小布置停車圈5、行車圈6、上下坡道7、8，按無梁柱設計所有車道。

樓房1按13層為佳，每棟樓第9層都設有與別棟樓及外高架的連接口，有了這種橋房式建筑，抗震性、安全性和舒適性都有空前的提高，開車上樓到家門口的夢想得以實現。