[發(fā)明專利]一種全程測(cè)速的IC卡式高速公路收費(fèi)系統(tǒng)及其方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210054918.5
• 申請(qǐng)日: 2012-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102592326A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金建平;鄭建滔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永嘉縣甌工電子機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子信息技術(shù)，無(wú)線電技術(shù)，尤其涉及一種具備全程測(cè)速功能的收費(fèi)系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)及世界多大數(shù)國(guó)家對(duì)高速公路都是有限速要求的，而且每年因汽車(chē)超速行駛而造成的事故非常多。但目前的高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)都還不具備車(chē)速監(jiān)控功能，而無(wú)法得知車(chē)輛在行駛過(guò)程中的車(chē)速情況。目前，高速公路上的超速監(jiān)測(cè)方法很多：激光的測(cè)速，地埋線圈，高速攝像機(jī)，超聲波等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)速功能。但是他們都具有相同的缺點(diǎn)是：不能實(shí)現(xiàn)全程檢測(cè)車(chē)輛的速度，不能及時(shí)的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處罰。

?在現(xiàn)有技術(shù)中專利號(hào)200710055215.3，公開(kāi)了一種具有全程測(cè)速功能的封閉路段車(chē)速記錄系統(tǒng)，但是需要單獨(dú)另外給每個(gè)車(chē)配額被車(chē)載單元，不能和現(xiàn)有的收費(fèi)IC卡有效整合，不能實(shí)現(xiàn)在原收費(fèi)系統(tǒng)化上那個(gè)平滑升級(jí)實(shí)現(xiàn)，需要為收費(fèi)站另配一套系統(tǒng)，而且試試比較復(fù)雜，必須配置中心站，每個(gè)路旁單元必須需通過(guò)有線連接和中心站通信，而且很多高速路段是沒(méi)有供電線路的，因此還需要為每個(gè)路旁單元鋪設(shè)電線，這也給系統(tǒng)實(shí)施增加了難度和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供了一種能夠進(jìn)行全程測(cè)速，及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處罰，并且能整合原有的IC卡，對(duì)原有的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

本發(fā)明的另一目的是提供了一種全程測(cè)速的IC卡式高速公路收費(fèi)的方法。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種全程測(cè)速的IC卡式高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，包括二合一IC卡、發(fā)卡器、站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器和讀卡器。在高速公路入口設(shè)置發(fā)卡器，高速公路出口設(shè)置讀卡器，在高速公路上每1-10千米放置一個(gè)站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器。發(fā)卡器和讀卡器內(nèi)設(shè)有雙信息界面，在原有的單信息界面技術(shù)上升級(jí)為雙信息界面不僅對(duì)原有的IC卡收費(fèi)功能不影響，同時(shí)適合本發(fā)明中的具有全程測(cè)速并記錄信息的二合一IC卡。

作為優(yōu)選：所述的二合一IC卡內(nèi)有無(wú)線接收微處理器，二合一IC卡整合原有的收費(fèi)IC卡功能并實(shí)現(xiàn)了車(chē)速檢測(cè)和記錄功能，并且二合一IC卡內(nèi)有的無(wú)線接收器、微處理器和電源，二合一IC卡內(nèi)還設(shè)有搞笑電源管理算法，電源為IC卡內(nèi)部電路供電；微處理器對(duì)IC卡進(jìn)行解碼和信息處理，保存車(chē)速信息，IC卡內(nèi)的無(wú)線接收器只接受信息而不發(fā)射無(wú)線信號(hào)，所以功耗低。現(xiàn)有技術(shù)中，IC卡只有電子芯片，只能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)功能，不能進(jìn)行車(chē)速檢測(cè)和記錄，更不能對(duì)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，需要加裝其他設(shè)備完成這些功能，本發(fā)明的二合一IC卡內(nèi)有無(wú)線接收器、微處理器和電源，可以整合收費(fèi)功能和車(chē)速檢測(cè)和記錄兩大功能，更加智能化，無(wú)線接收數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，對(duì)檢測(cè)和記錄到的車(chē)速數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并判斷是否罰款等，將大大簡(jiǎn)化設(shè)備的安裝和檢修，減少投入，降低成本。

作為優(yōu)選：所述的站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器帶有太陽(yáng)能電池板，此發(fā)射器可以調(diào)節(jié)發(fā)射功率，使在50米左右的范圍內(nèi)能正常接收，而且每個(gè)發(fā)射器獨(dú)立工作，因?yàn)樵黾恿颂?yáng)能電池板，使供電方式靈活可采用太陽(yáng)能+電池方式或則220V供電方式，安裝方便，成本低廉，能耗小。現(xiàn)有技術(shù)中，需要為收費(fèi)站另外配置中心站，而每個(gè)路旁單元必須需通過(guò)有線連接和中心站通信，很多高速路段是沒(méi)有供電線路的，因此還需要為每個(gè)路旁單元鋪設(shè)電線，這也給系統(tǒng)實(shí)施增加了難度和成本。而本發(fā)明的站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器帶有太陽(yáng)能電池板，不需要鋪設(shè)電線便可獨(dú)立工作，不再受供電的影響，可以設(shè)置在偏僻或不便供電的地區(qū)，大大擴(kuò)大了收費(fèi)系統(tǒng)的使用范圍。

作為優(yōu)選：所述的讀卡器上安裝有LED顯示屏，在原有的系統(tǒng)上升級(jí)不影響原有的收費(fèi)系統(tǒng)，同時(shí)增加了速度信息讀取和顯示功能。

作為優(yōu)選：在高速公路上每2km放置一個(gè)站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器，在高速公路上放置兩個(gè)相鄰站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器的距離越近，對(duì)全程的測(cè)速效果越好，但是相對(duì)的成本會(huì)增加，綜合考慮采用2km得到最高性價(jià)比。

一種全程測(cè)速的IC卡式高速公路收費(fèi)方法，包括時(shí)間數(shù)據(jù)的采集，步驟包括

1.1在高速公路入口設(shè)置的發(fā)卡器給機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)放二合一IC卡，二合一IC卡作為車(chē)載電子設(shè)備，發(fā)卡器對(duì)卡內(nèi)原有信息進(jìn)行初始化并激活二合一IC卡記錄功能；

1.2車(chē)輛在高速公路行駛每經(jīng)過(guò)一個(gè)站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器，二合一IC卡作為車(chē)載電子設(shè)備接收附近的站點(diǎn)編碼無(wú)線發(fā)射器發(fā)射的站點(diǎn)信息同時(shí)記錄時(shí)間，同時(shí)二合一IC卡內(nèi)的微處理器對(duì)信息進(jìn)行解碼和信息處理；

1.3在高速公路出口設(shè)置讀卡器，讀取二合一IC卡內(nèi)經(jīng)處理后的信息，并回收二合一IC卡同時(shí)顯示出收費(fèi)信息以及車(chē)輛在高速公路上行駛的信息。

作為優(yōu)選，還包括數(shù)據(jù)的計(jì)算和處理，步驟包括