[發明專利]電池斷路單元及組裝該電池斷路單元的方法

有效

• 申請號: 201210054824.8
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102700424A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 鮑伯·馬特杰克;馬克·內德茨維基;格里戈·菲利普斯;梁熙國;布萊恩·塞蒙斯;鮑伯·莫麗曼
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;王偉

背景技術

能夠將電池與混合動力車輛的動力傳動系斷開的電池用電氣系統已經投入使用。然而，該電池用電氣系統具有聯接到每個部件的、各自不同的電線，其組裝極為耗時且易于產生組裝錯誤。

因此，本發明人在此認識到：需要一種減少上述缺陷和/或使上述缺陷最小的、改進的電池斷路單元(battery?disconnect?unit)。

發明內容

提供了根據本發明示例性實施例的、用于將電池組選擇性地聯接到負載的電池斷路單元。該電池斷路單元包括基部，該基部被構造成將第一接觸器、第二接觸器、預充電繼電器和充電繼電器保持在該基部上。該電池斷路單元還包括電路板，該電路板具有第一匯流條、第二匯流條、第三匯流條和第四匯流條，該第一匯流條、第二匯流條、第三匯流條和第四匯流條聯接到所述電路板并從所述電路板向外延伸。第一匯流條和第二匯流條分別聯接到第一接觸器的第一端子和第二端子。第一匯流條還構造成聯接到所述電池組。第二匯流條還構造成聯接到所述負載。第三匯流條和第四匯流條分別聯接到第二接觸器的第三端子和第四端子。第三匯流條還構造成聯接到所述電池組，而第四匯流條還構造成聯接到所述負載。

還提供了根據另一示例性實施例的、用于組裝電池斷路單元的方法。該方法包括將第一接觸器、第二接觸器、預充電繼電器以及充電繼電器保持基部上。該方法還包括：將具有第一匯流條、第二匯流條、第三匯流條和第四匯流條的電路板布置在所述基部上方。該方法還包括：將第一匯流條和第二匯流條分別聯接到第一接觸器的第一端子和第二端子。該方法還包括：將第三匯流條和第四匯流條分別聯接到第二接觸器的第一端子和第二端子。該方法還包括：將罩部聯接到所述基部，使得所述第一接觸器、第二接觸器、充電繼電器以及電路板布置在所述基部與罩部之間。

附圖說明

圖1是根據一示例性實施例的、具有電池斷路單元的混合動力車輛的示意圖；

圖2是圖1的電池斷路單元的等距視圖；

圖3是圖1的電池斷路單元的一部分的另一等距視圖；

圖4是圖1的電池斷路單元的一部分的俯視圖；

圖5是圖1的電池斷路單元的一部分的另一俯視圖；

圖6是圖1的電池斷路單元的一部分的又一俯視圖；

圖7是在圖4的電池斷路單元中使用的電路板的等距視圖；并且

圖8是根據另一示例性實施例的、用于組裝圖1的電池斷路單元的方法的流程圖。

具體實施方式

參考圖1和圖2，提供了根據一示例性實施例的、具有電池斷路單元30的混合動力車輛10。該混合動力車輛10包括電池組20、電池斷路單元30、混合動力傳動系統34、電容器36、充電系統40以及微處理器42。為了便于理解，本文使用的術語“負載”是指電負載。例如，該負載可以包括電容器36和混合動力傳動系統34中的至少一種。

電池組20被構造成輸出用于該混合動力傳動系統34的工作電壓。在一個示例性實施例中，電池組20包括彼此串聯或并聯聯接在一起的多個鋰離子電池模塊。當然，在替代實施例中，該電池組20中也可使用其他類型的電池模塊，這是本領域技術人員所公知的。

電池斷路單元30被構造成用于將電池組20選擇性地電聯接到作為電負載的混合動力傳動系統34。電池斷路單元30包括基部60、充電繼電器62、預充電繼電器64、第一接觸器70和第二接觸器74、電路板80、第一匯流條90、第二匯流條92、第三匯流條94、第四匯流條96、預充電電阻器110、第一連接器端子組件120、第二連接器端子組件130、第三連接器端子組件140、以及罩部142。

基部60被構造成將所述充電繼電器62、預充電繼電器64、第一接觸器70、第二接觸器74以及電路板80保持在該基部60上。在一個示例性實施例中，基部60由塑料構成。而且，基部60可利用螺釘或螺栓而附接到充電繼電器62、預充電繼電器64、第一接觸器70以及第二接觸器74。當然，在替代實施例中，也可考慮其他的附接裝置。