[發明專利]鐵路貨車行駛里程記錄系統及記錄方法

有效

• 申請號: 201210051466.5
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN102607586A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 劉昆;潘樹平;張建靈;尹買云
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

所屬技術領域

本發明涉及一種鐵路車輛輔助裝置，尤其是行駛里程記錄裝置及方法，屬于鐵路車輛裝置技術領域。

背景技術

目前，鐵路貨運車輛累計行駛里程數據是用來評估車輛狀態的一個重要部分，特別是在評估車輛上關鍵零部件狀態和決定采用的維修策略時，該數據是其中重要的因素。目前鐵路貨運車輛上并未安裝有里程記錄裝置，使得評估車輛可靠性時只能采用固定間隔時間的方式，并采用定期維修的策略。這樣造成對車輛整個的技術狀態缺乏全面的了解，同時一些技術狀態良好的車輛也停車檢修，造成資源的極大浪費。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種鐵路貨車行駛里程記錄系統及記錄方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

鐵路貨車行駛里程記錄系統，包括主機、車載無線發送裝置和運行監控記錄裝置，主機包括依次聯接的信號接收模塊、分析計算模塊、數據存儲模塊和信號顯示模塊，還包括速度感應模塊；信號接收模塊與數據存儲模塊聯接；分析計算模塊與信號顯示模塊聯接；速度感應模塊與分析計算模塊聯接；車載無線發送裝置包括信號發送模塊；信號發送模塊向信號接收模塊發送無線信號；運行監控記錄裝置與車載無線發送裝置聯接。

鐵路貨車行駛里程記錄方法，包括以下步驟：

A.速度感應模塊中的速度大于設定值時，信號發送模塊向信號接收模塊發送無線信號；

B.速度感應模塊中的速度小于設定值時，信號發送模塊停止向信號接收模塊發送無線信號；

C.信號接收模塊接收信號發送模塊發送的車輛的位置信息；

D.分析計算模塊根據相鄰兩時間點車輛的位置信息，得出車輛行駛的距離；

E.數據存儲模塊將累計行駛里程數據進行備份；

F.數據存儲模塊將累計行駛里程數據向信號顯示模塊發送。

本系統根據牽引鐵路貨車機車上配備的運行監控記錄裝置記錄鐵路基礎線路數據，通過設置在機車上的信號發送模塊，實時向主機的信號接收模塊發送車輛位置信息，分析計算模塊用相鄰兩時間點車輛位置信息計算出兩時間點車輛行駛的距離，進而累計完成對鐵路貨車行駛里程的記錄。

本發明的有益效果是，填補了鐵路貨車無里程記錄裝置的空白，利用牽引鐵路貨車機車配備的運行監控記錄裝置記錄的高精度鐵路基礎線路數據，提供鐵路貨運車輛累計行駛里程的準確數據，成本低廉，記錄數據精度高，為更準確的評估車輛狀態和采用科學的維修策略提供了依據，避免了資源的浪費。

附圖說明

圖1是本發明結構框圖；

圖2是本發明工作流程圖。

圖中零部件及編號：

1-信號接收模塊，2-分析計算模塊，3-數據存儲模塊，

4-信號顯示模塊，5-速度感應模塊，6-信號發送模塊。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進一步說明。

參見圖1，鐵路貨車行駛里程記錄系統，包括主機、車載無線發送裝置和運行監控記錄裝置，主機包括依次聯接的信號接收模塊1、分析計算模塊2、數據存儲模塊3和信號顯示模塊4，還包括速度感應模塊5；信號接收模塊1與數據存儲模塊3聯接；分析計算模塊2與信號顯示模塊4聯接；速度感應模塊5與分析計算模塊2聯接；車載無線發送裝置包括信號發送模塊6；信號發送模塊6向信號接收模塊1發送無線信號；運行監控記錄裝置與車載無線發送裝置聯接。

信號發送模塊6的任務是提取牽引鐵路貨車機車上配備的運行監控記錄裝置中記錄的鐵路基礎線路數據，發送車輛在線路上的位置信息。速度感應模塊5的作用是及時判斷車輛運行速度，控制信號接收模塊1與信號發送模塊6的移動通信，當速度高于設定值時觸發信號接收模塊1開始工作。信號接收模塊1的作用是接收信號發送模塊1發送的車輛位置信息，并傳輸到分析計算模塊2。分析計算模塊2的作用是進行累計里程數據計算及數據處理。數據存儲模塊3和信息顯示模塊4分別進行數據的存儲和顯示。數據存儲模塊3包括易失性類的RAM和非易失性存儲器類的FLASH(閃存)。

鐵路貨車行駛里程記錄方法，包括以下步驟：

A.速度感應模塊5中的速度大于設定值時，信號接收模塊1接收信號發送模塊6發送的無線信號；

B.速度感應模塊5中的速度小于設定值時，信號接收模塊1停止接收信號發送模塊6發送的無線信號；

C.信號接收模塊1接收信號發送模塊6發送的車輛的位置信息；

D.分析計算模塊2根據相鄰兩時間點車輛的位置信息，得出車輛行駛的距離；