[發(fā)明專利]一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210044629.7
• 申請日: 2012-02-27
• 公開（公告）號: CN102530699A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱林榮;翟恩鎖;蔣麗兵
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奔一機(jī)電有限公司
• 主分類號: B66B23/12
• 分類號: B66B23/12
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)。屬自動人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????踏板是自動人行道輸送客流載體的重要功能部件，它依次與兩端拖動鏈條裝配連接，沿自動人行道設(shè)定導(dǎo)軌作閉環(huán)同步運(yùn)行，在工作面形成一柔性恒速運(yùn)送長廊，源源不斷地將乘客及所攜物品和行李小車由一端輸送到另一端。

目前國內(nèi)外自動人行道踏板在結(jié)構(gòu)成形方式上，一般均為整體鋁合金壓鑄式和鋼質(zhì)分體組裝式；在承載能力和規(guī)格上，均為輕型和較小規(guī)格；在支承方式上，均由踏板跨度兩端分設(shè)的滾輪支承。則整體鋁合金壓鑄踏板，由于其成形工藝參數(shù)控制的準(zhǔn)確性、后續(xù)熱處理應(yīng)力消除的充分性等，這些因素直接影響鑄件裂縫、氣穴等內(nèi)在質(zhì)量的有效控制，為踏板承載運(yùn)行埋下了安全隱患。同時其結(jié)構(gòu)的整體性和材質(zhì)較差的耐沖擊性，決定了踏板一旦局部損壞而無法修復(fù)整體報廢的命運(yùn)。對于輕型和較小規(guī)格分體組裝式鋼質(zhì)踏板，雖在一定程度上解決了整體鋁合金壓鑄踏板存在的一些工藝和使用性能缺陷，但由于規(guī)格小和承載能力受限，無法滿足各交通樞紐客流集中站點(diǎn)的高效疏散分流要求。而踏板跨距兩端的滾動支承方式，又決定了其近似“簡支梁”中部在受載情況下?lián)锨冃蔚膭傂圆蛔銌栴}。

發(fā)明內(nèi)容

??本發(fā)明針對上述的不足提供了一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所述的一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，包括骨架部件，踏板部件；所述的骨架部件上布置踏板部件，骨架部件與踏板部件的各部件由鋼質(zhì)板材沖壓成型。

本發(fā)明所述的重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，所述的骨架部件包括連接件，U型件，主軸座，輪軸叉；所述的連接件成凹槽形，兩個連接件槽口面向外側(cè)平行布置，且兩個連接件之間布置若干個U型件，一側(cè)連接件的凹槽內(nèi)依次布置主軸座，另一側(cè)連接件的凹槽內(nèi)依次布置輪軸叉，U型件與主軸座與輪軸叉保持水平一致。

本發(fā)明所述的重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，所述的踏板部件包括踏板組件和圍裝于踏面周邊的前后邊框、左邊框與右邊框。

本發(fā)明所述的重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，所述踏板組件包括踏面，加強(qiáng)件；所述的踏面下方對稱焊接兩件加強(qiáng)件。

本發(fā)明所述的重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，所述的踏面的表面遍布等間距、等高且同向的齒楞。

本發(fā)明所述的重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，所述的齒楞的對接裝配端面設(shè)置若干個定位突緣；在定位突緣外伸方向的下部設(shè)有通體插裝部。

有益效果

本發(fā)明所述的一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)，其性能高，輸送效率高，安全可靠、維保互換性強(qiáng)，以及低投入、無污染、低能耗，適于規(guī)模化生產(chǎn)的一種重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的骨架部件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的踏板部件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中的連接件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中的“U”型件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3中的踏板組件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖3中的前后邊框立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是骨架部件，2是踏板部件，3是螺釘組件，4是連接件，5是“U”型件，6是主軸座，7是輪軸叉，8是螺釘組件，9是踏面，10是加強(qiáng)件，11是前后邊框，12是左邊框，13是右邊框，14是自攻螺釘，15是定位突緣，16是踏板安裝面，17是豎直安裝面，18是焊接螺母，19是齒楞，20是插裝部，21是踏板組件。

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具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1所示，重載型組裝式鋼質(zhì)自動人行道踏板結(jié)構(gòu)包括骨架部件1，和用螺釘組件3安裝于骨架部件1之連接件4踏板安裝面16上的踏板部件2。

如圖2所示，骨架部件1包括兩對稱且平行和互為反向安裝的連接件4、兩連接件4內(nèi)開擋之間對稱且相向安裝四件“U”型件5，在兩連接件4外側(cè)的豎直安裝面17上，且與內(nèi)置“U”型件5對應(yīng)位置按面分裝四件主軸座6和四件輪軸叉7。其各件聯(lián)接均由螺釘組件8之螺桿依次穿過主軸座6或輪軸叉7以及連接件4之過孔，直接擰入“U”型件5上的焊接螺母之孔內(nèi)，實現(xiàn)“串聯(lián)式”聯(lián)接，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時四件“U”型件5的對稱相向設(shè)置，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。兩連接件4外側(cè)豎直安裝面對稱分裝各四件的主軸座6和輪軸叉7，又為三段踏板支承創(chuàng)造了條件。