[發明專利]自動充氣泵

有效

• 申請號: 201210043767.3
• 申請日: 2012-02-26
• 公開（公告）號: CN102529614A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張衛
• 申請（專利權）人: 張衛
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車用的自動充氣裝置，尤其是能在車輛行駛的過程中自動對漏氣的輪胎進行充氣，從而確保車輛在特殊的情況下還能繼續行駛的自動充氣泵。

背景技術

目前，公知的汽車輪胎一旦發生氣體泄漏就只能停車修理，而無法繼續行駛。

發明內容

為了克服現有的汽車輪胎一旦發生氣體泄漏就只能停車修理，而無法繼續行駛的不足，本發明提供一種自動充氣泵，該自動充氣泵能在車輛行駛的過程中自動對漏氣的輪胎進行充氣，從而確保車輛在特殊的情況下還能繼續的行駛。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明包括車輪、剎車盤、輸氣管、泵體、進氣閥、導氣管、驅動環、轉向節、車軸、軸承、傳動桿、通孔、單向閥、氣孔、打氣缸、打氣彈簧、打氣活塞、鎖柱、制動彈簧、制動缸、制動活塞、凸臺和螺管。在泵體中開設有橫向的打氣缸和縱向的制動缸，制動缸的下端與打氣缸的左端導通，在打氣缸中從左向右順序設置有打氣活塞和打氣彈簧，在制動缸中從上向下順序設置有制動活塞和制動彈簧，在制動活塞的下端設置有沿軸線凸出的鎖柱。進氣閥連接在泵體上并與打氣缸的右端連通，單向閥設置在泵體上，單向閥的入口通過氣孔與打氣缸的右端連通，單向閥的出口與輸氣管連通，制動缸的上端通過導氣管與輸氣管連通。驅動環為圓環形結構，在驅動環的左端面連接有螺管，在驅動環的右端面上設置有若干個凸臺，驅動環通過螺管與轉向節的外端軸孔連接，轉向節通過軸承與車軸連接，剎車盤連接在車軸的軸頭上，車輪通過輪轂與剎車盤連接，在車輪的輪轂和剎車盤上開設有與驅動環的位置相對應的通孔，通孔的軸線與車軸的軸線相互平行，傳動桿設置在通孔中。泵體連接在車輪的輪轂上，打氣缸的左端口與通孔的右端口連通，打氣缸的右端口通過氣孔、單向閥和輸氣管與車輪的輪胎連通。在車輛行駛過程中，當輪胎漏氣時，輪胎和輸氣管中的氣壓降低，制動缸中的制動活塞在制動彈簧的作用下向上移動，傳動桿和打氣活塞在打氣彈簧的作用下向左移動，當傳動桿的左端與驅動環接觸時，傳動桿和打氣活塞即可在凸臺和打氣彈簧的共同作用下往復移動，并因此將由進氣閥進入打氣缸中的空氣不斷的通過單向閥和輸氣管泵入車輪的輪胎中。輪胎中的氣壓升高時，輸氣管中的空氣通過導氣管進入制動缸中并驅動制動活塞下移。當制動缸中的氣體壓力大于制動彈簧的彈力時，制動活塞下端的鎖柱即可進入打氣缸中并阻止打氣活塞的往復移動，從而停止向車輪的輪胎中充氣。

本發明的有益效果是，能在車輛行駛的過程中自動對漏氣的輪胎進行充氣，從而確保車輛在特殊的情況下還能繼續的行駛。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖１是本發明的主視圖。

圖2是圖１的A-A剖面放大圖。

圖3是圖2的實施例圖。

圖4是本發明泵體的主視圖。

圖5是圖4的B-B剖面圖。

圖6是圖5的實施例圖。

圖7是本發明驅動環的主視圖。

圖8是圖7的左視圖。

圖9是圖7的C-C剖面圖。

圖中：１.車輪。２.剎車盤。３.輸氣管。４.泵體。5.進氣閥。6.導氣管。7.驅動環。8.轉向節。9.車軸。10.?軸承。11.傳動桿。12.通孔。13.單向閥。14.氣孔。15.打氣缸。16.打氣彈簧。17.打氣活塞。18.鎖柱。19.制動彈簧。20.制動缸。21.制動活塞。22.凸臺。23.螺管。

具體實施方式

在圖1、圖4、圖5、圖6中，在泵體4中開設有橫向的打氣缸15和縱向的制動缸20，制動缸20的下端與打氣缸15的左端導通，在打氣缸15中從左向右順序設置有打氣活塞17和打氣彈簧16，在制動缸20中從上向下順序設置有制動活塞21和制動彈簧19，在制動活塞21的下端設置有沿軸線凸出的鎖柱18。進氣閥5連接在泵體4上并與打氣缸15的右端連通，單向閥13設置在泵體4上，單向閥13的入口通過氣孔14與打氣缸15的右端連通，單向閥13的出口與輸氣管3連通，制動缸20的上端通過導氣管6與輸氣管3連通。