[發明專利]泥炭土地基采用過渡軟基處理方法

無效

• 申請號: 201210042974.7
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN103290835A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張奇;崔松明;朱松;賈聰林;何旭;張智博
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: E02D3/08
• 分類號: E02D3/08;E02D3/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本發明涉及公路地基施工，尤其涉及泥炭土地基的施工方法。

背景技術

泥炭土作為一種特殊土，具有孔隙比大，含水量大，壓縮性高，有機質含量高等特點。泥炭土大多處于第四系全新統沼澤沉積相上。

斯里蘭卡CKE高速公路全線7公里和兩個連接線約4.8公里為泥炭土地基，斯里蘭卡的泥炭土主要分布在西部省，主要集中在沼澤、河流地帶。與其他國家的泥炭土相比，斯里蘭卡泥炭土的組成多為流塑、軟塑狀態的泥炭、淤泥、粘土、有機質粘土、粉質粘土等軟土，還有粉砂、細砂、礫砂松散沉積層。斯里蘭卡的泥炭土具有更高的含水量和孔隙比，呈區域分布狀態。諸多土類當中經常在工程建設當中遇到此類土，有必要對泥炭土的軟基處理在工程中所采用的軟基處理設計和施工方法、軟基處理后的施工效果進行必要的探討，以為中國國內類似工程的施工提供借鑒和指導的意義。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的缺陷，提供一種泥炭土地基采用過渡軟基處理設計方法。本發明根據工程地質條件、工期、工程造價及所處環境要求等進行綜合考慮，并選擇合理、經濟的泥炭土軟基處理方法。

為解決上述問題，一種泥炭土地基采用過渡軟基處理方法，它包括下列步驟：

步驟一，軟基處理初步設計；橋頭采用預制混凝土方樁超載預壓、碎石樁超載預壓、砂樁超載預壓、PVD超載預壓和一般路基預壓；

步驟二，軟基處理實驗段施工；

步驟三，根據步驟二施工情況調整初步設計；

步驟四，調整后軟基處理施工；

步驟五，軟基處理施工后檢測；若不合格，進行補救技術措施，增加額外打樁或延長樁長；

步驟六，若步驟五檢測合格，則進行路基填筑施工；

步驟七，觀測沉降；

步驟八，數據分析，總結軟基處理效果。

所述的泥炭土地基采用過渡軟基處理方法，所述等載預壓：軟土路基滿足穩定性要求，6個月預路壓期內工后沉降可滿足要求時，采用等載預壓方案；超載預壓：主要用于軟土層較薄的地基處理，一般用于小于4m的軟土厚度的地基處理；當路基滿足穩定性要求，預壓期內工后沉降不滿足要求，實施排水處理有困難的路段，采取超載預壓方案，超載25kPa；塑料排水板：主要用于4~9m軟土厚度的地基處理，用于路基滿足穩定要求，預壓期內沉降不能完成的路段，采用等載預壓。

所述的泥炭土地基采用過渡軟基處理方法，所述預制方樁、砂樁和碎石樁包括當路基穩定性不滿足時，按以下基本原則進行：

預制方樁：主要用軟土較厚,力學指標差，填土較高的橋頭路基等路段，一般靜力觸探錐尖阻力qc小于0.25MPa；于橋頭的軟土地基處理，降低橋頭的沉降，最大限度的減小和防止橋頭跳車，減少橋頭預壓時間；

碎石樁：主要用于地質情況稍好的路段，一般靜力觸探錐尖阻力0.25MPa≤qc≤0.35MPa；

砂樁：主要用于地質情況較好的路段，一般靜力觸探錐尖阻力qc≥0.35MPa；碎石樁（砂樁）主要用于9~12m軟土厚度的地基處理。

本發明泥炭土地基過渡軟基處理設計的方法為：橋頭采用預制混凝土方樁（超載預壓）+碎石樁（超載預壓）+砂樁（超載預壓）+PVD（超載預壓）+一般路基預壓。本發明采用過渡軟基處理設計的施工方法，通過現場試驗和軟基處理后的沉降穩定分析及工后沉降分析和預測，泥炭土地基經過過渡軟基處理后的斯里蘭卡高速公路項目的軟基處理效果滿足設計要求，效果顯著。與現有技術相比，本發明的施工方法簡單，施工速度快；縮短泥炭土地基主固結、次固結時間；縮短路基預壓時間；工后沉降小。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

圖1為本發明流程示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種泥炭土地基采用過渡軟基處理方法，它包括下列步驟：

步驟一，軟基處理初步設計；橋頭采用預制混凝土方樁超載預壓、碎石樁超載預壓、砂樁超載預壓、PVD超載預壓和一般路基預壓；

步驟二，軟基處理實驗段施工；

步驟三，根據步驟二施工情況調整初步設計；

步驟四，調整后軟基處理施工；

步驟五，軟基處理施工后檢測；若不合格，進行補救技術措施，增加額外打樁或延長樁長；

步驟六，若步驟五檢測合格，則進行路基填筑施工；

步驟七，觀測沉降；

步驟八，數據分析，總結軟基處理效果。