[發(fā)明專利]一種液壓同步獨立控制裝置、同步液壓系統(tǒng)及起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210042465.4
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN102588364A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王守偉;馮文昌;胡小冬;趙磊
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;B66C13/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是起重機的液壓同步獨立控制裝置。本發(fā)明還涉及設(shè)有所述控制裝置的同步液壓系統(tǒng)及起重機。

背景技術(shù)

現(xiàn)代起重機械上，由于設(shè)計需要，其液壓系統(tǒng)會使用雙缸結(jié)構(gòu)來提供動力。但是雙缸在使用過程中，若承受的負載力大小不等，就會出現(xiàn)起升或下落不同步的現(xiàn)象。

例如大噸位起重機隨著起重量的不斷增加，所掛的配重重量和數(shù)量也在不斷的攀升，為了保證配重能夠被提升，并且能夠平穩(wěn)地提升，在大噸位起重機上所設(shè)置的配重油缸數(shù)量均為兩個，并且對稱安裝。

雙配重油缸的使用，提升了配重的掛接性能，但是也存在一個現(xiàn)實性的問題。由于配重是由多塊小配重組合而成的，在進行配重掛接時，配重的重心不可能處于理想的中心位置，則配重會對配重油缸產(chǎn)生偏載力，即雙缸不能平均承受負載力。由于偏載力的存在，雙缸在運行時受力就會有偏差，由此可導(dǎo)致進入各油缸工作腔的流量不一致，從而出現(xiàn)油缸的同步誤差。

雙缸運動時同步誤差的存在對油缸的影響是非常惡劣的，當(dāng)同步誤差超過允許范圍時就會導(dǎo)致缸筒和活塞桿出現(xiàn)彎曲變形，輕者損壞配重油缸，重則會造成嚴(yán)重的安全事故，所以解決雙缸不同步問題就顯得非常重要。

現(xiàn)有起重機提升同步性主要是依靠分流集流閥，即配重油缸的同步性誤差主要取決于分流集流閥的分流精度，一旦分流集流閥選定，則由此產(chǎn)生的同步誤差將難以被消除，這給雙缸提升帶來了極大的困難，這種配重只能用于較小噸位的配重掛接。

請參考圖1，圖1為現(xiàn)有起重機所使用的雙缸配重液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。

如圖所示，為了消除雙缸同步誤差，該系統(tǒng)回路中設(shè)置有第一電磁閥11′和第二電磁閥12′，當(dāng)其中一個電磁閥得電時，則該回路將會被阻斷，另一條油路則仍然導(dǎo)通，從而實現(xiàn)了單缸獨立控制。

該技術(shù)方案雖然能夠?qū)崿F(xiàn)手動消除同步誤差，但是在進行單獨控制時，另一油路的進油量非常小，系統(tǒng)會憋壓溢流，從而降低了系統(tǒng)效率，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱。

此外，該技術(shù)方案不能通用于其它同步元件，例如分流集流閥10′更換為同步馬達后便不能被使用，限制了使用范圍。

因此，如何在實現(xiàn)雙缸獨立控制的同時，避免系統(tǒng)憋壓溢流，并能夠適用于其它同步元件，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一目的是提供一種液壓同步獨立控制裝置。該裝置在實現(xiàn)雙缸獨立控制的同時，可避免系統(tǒng)憋壓溢流，并能夠適用于除分流集流閥之外的其它同步元件。

本發(fā)明的第二目的是提供一種設(shè)有所述控制裝置的同步液壓系統(tǒng)。

本發(fā)明的第三目的是提供一種設(shè)有所述控制裝置的起重機。

為了實現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供一種液壓同步獨立控制裝置，該裝置具有第一進油口、第二進油口、第一出油口、第二出油口和泄油口；

設(shè)有第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一換向閥、第二換向閥、第一單向閥和第二單向閥；

所述第一進油口與所述第一出油口連通，所述第二進油口與所述第二出油口連通；

所述第一液控單向閥的進油口與所述泄油口連通、出油口與所述第一進油口連通，其先導(dǎo)油口通過所述第一換向閥可選擇地與所述第二單向閥的出油口或所述泄油口連通，所述第二單向閥的進油口與所述第二出油口連通；

所述第二液控單向閥的進油口與所述泄油口連通、出油口與所述第二進油口連通，其先導(dǎo)油口通過所述第二換向閥可選擇地與所述第一單向閥的出油口或所述泄油口連通，所述第一單向閥的進油口與所述第一出油口連通。

優(yōu)選地，所述第一換向閥和第二換向閥均具有第一油口、第二油口和第三油口，并具有兩個工作位置：在第一工作位置，其第一油口與第二油口連通，在第二工作位置，其第二油口與第三油口連通；

所述第一換向閥的第一油口、第二油口和第三油口分別與第二單向閥的出油口、第一液控單向閥的先導(dǎo)油口和泄油口連通；

所述第二換向閥的第一油口、第二油口和第三油口分別與第一單向閥的出油口、第二液控單向閥的先導(dǎo)油口和泄油口連通。

優(yōu)選地，所述第一換向閥和第二換向閥均為二位三通電磁換向閥。

優(yōu)選地，進一步包括溢流閥，所述溢流閥的進油口與所述第一單向閥和第二單向閥的出油口連通、出油口與所述泄油口連通。