[發(fā)明專利]多功能電子點(diǎn)火控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210041262.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN102588185A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴其海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州匯眾汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): F02P9/00
• 分類號(hào): F02P9/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火領(lǐng)域，具體涉及一種多功能電子點(diǎn)火控制器。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)用來在汽缸活塞壓縮行程終了時(shí)，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，混合氣迅速燃燒時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)做功。點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其工作狀況的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響。

點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出的指令信號(hào)，通過內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火控制器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器的觸點(diǎn)，將點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的點(diǎn)火信號(hào)整形、放大，轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通、斷，以便在次級(jí)線圈的繞組中產(chǎn)生高壓電，供火花塞點(diǎn)火。

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，目前各種電子點(diǎn)火控制器應(yīng)運(yùn)而生。但是現(xiàn)有的電子點(diǎn)火控制器只有點(diǎn)火閉合角、輸出電壓、恒電流控制功能，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火能否正時(shí)仍然依靠分電器中離心式和真空式點(diǎn)火提前角控制裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。這兩種點(diǎn)火提前角控制裝置均由若干機(jī)械零部件組成，并通過機(jī)械動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)控制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，容易磨損，使用壽命短，維護(hù)工作量大，車輛行駛圖中易出事故，嚴(yán)重影響了行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有點(diǎn)火閉合角、輸出電壓、恒電流、離心點(diǎn)火提前角和真空點(diǎn)火提前角等五項(xiàng)控制功能的多功能電子點(diǎn)火控制器。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種多功能電子點(diǎn)火控制器，包括：

一單片機(jī)；

一輸入接口電路，與單片機(jī)相連；用于將點(diǎn)火控制輸入信號(hào)傳送至所述單片機(jī)；

一輸出驅(qū)動(dòng)電路，與單片機(jī)相連；用于驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈實(shí)施點(diǎn)火；

其特征在于，所述多功能電子點(diǎn)火控制器還包括：

一壓力傳感器；

一傳感器接口電路，與壓力傳感器和單片機(jī)相連；用于向壓力傳感器供電，并將壓力傳感器的感應(yīng)信號(hào)傳送至所述單片機(jī)；

所述單片機(jī)包括：

一存儲(chǔ)單元，用于預(yù)先存儲(chǔ)控制數(shù)據(jù)；

一閉合角控制單元，用于控制點(diǎn)火閉合角；

一離心提前角控制單元，用于控制離心提前角；

一真空提前角控制單元，用于控制真空提前角。

進(jìn)一步的，所述多功能電子點(diǎn)火控制器上設(shè)置有一真空管口。

進(jìn)一步的，所述點(diǎn)火控制輸入信號(hào)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步的，所述多功能電子點(diǎn)火控制器上設(shè)置有多個(gè)電壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述輸出驅(qū)動(dòng)電路包括一IGBT型功率管和功率管外圍電路。

進(jìn)一步的，所述功率管外圍電路包括恒電流控制電路和輸出電壓控制電路。

本發(fā)明為了增強(qiáng)電子點(diǎn)火控制器的控制功能，采用可編程的單片機(jī)替代傳統(tǒng)的價(jià)格昂貴的L497專業(yè)芯片，并增加編制了離心點(diǎn)火提前角控制程序和真空點(diǎn)火提前角控制程序，并將其錄入單片機(jī)，使其具有點(diǎn)火閉合角、輸出電壓、恒電流、離心點(diǎn)火提前角和真空點(diǎn)火提前角等五項(xiàng)調(diào)節(jié)控制功能。與現(xiàn)有的電子點(diǎn)火控制器相比，本發(fā)明增加了兩項(xiàng)控制功能，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速時(shí)點(diǎn)火角即時(shí)提前的要求，保證汽車正常行駛。

本發(fā)明采用軟件來實(shí)現(xiàn)離心點(diǎn)火提前角和真空點(diǎn)火提前角的控制，從而可以省去分電器中采用機(jī)械零部件實(shí)現(xiàn)的離心點(diǎn)火提前角和真空點(diǎn)火提前角控制功能，大大降低了分電器的機(jī)械復(fù)雜度，減少了機(jī)械零部件，減少了維修工作量，降低了制造成本，進(jìn)一步的保證了行駛安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述多功能電子點(diǎn)火控制器的組成結(jié)構(gòu)圖；

圖2為單片機(jī)的軟件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述多功能電子點(diǎn)火控制器的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種多功能電子點(diǎn)火控制器，包括單片機(jī)、輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路、壓力傳感器和傳感器接口電路。

輸入接口電路與單片機(jī)相連，用于將點(diǎn)火控制輸入信號(hào)傳送至所述單片機(jī)；點(diǎn)火控制輸入信號(hào)來自于ECU，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。