[發明專利]提高列車運行效率的控制方法有效
| 申請號： | 201210036879.6 | 申請日： | 2012-02-17 |
| 公開（公告）號： | CN102556079A | 公開（公告）日： | 2012-07-11 |
| 發明（設計）人： | 陳衛東 | 申請（專利權）人： | 陳衛東 |
| 主分類號： | B61B1/00 | 分類號： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 成都虹橋專利事務所 51124 | 代理人： | 李順德 |
| 地址： | 610081 四川省*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 提高 列車 運行 效率 控制 方法 | ||
1.提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
a、增加列車長度；
b、列車到達各站點分段停靠站臺。
2.根據權利要求1所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，步驟a中，成倍增加列車長度。
3.根據權利要求1或2所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，步驟a中，通過增加列車的車廂數量，增加列車長度。
4.根據權利要求3所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，所述列車車廂數量增加1倍。
5.根據權利要求4所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，所述步驟b具體為：
b1、第一趟列車到達第n+1站點和第n+2站點時，前半部分車廂或后半部分車廂?？空九_，到達第n+3站點和第n+4站點時后半部分車廂或前半部分車廂?？空九_，依此類推直到終點站；
b2、第二趟列車達到第n站點和第n+1站點時，前半部分車廂或后半部分車廂?？空九_，到達第n+2站點和第n+3站點時后半部分車廂或前半部分車廂?？空九_，依此類推直到終點站；
b3、第三趟列車達到第n站點時，前半部分車廂或后半部分車廂?？空九_，到達第n+1站點時后半部分車廂或前半部分車廂?？空九_，依此類推直到終點站；
其中，n為自然數。
6.根據權利要求5所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，還包括步驟：
c、循環發送第一趟列車、第二趟列車和第三趟列車，每趟列車之間有時間間隔。
7.根據權利要求5所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，還包括步驟：
d、交替發送第一趟列車和第二趟列車，每趟列車之間有時間間隔。
8.根據權利要求6或7所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，每趟列車之間時間間隔相同或不同。
9.根據權利要求5所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，還包括步驟：
e、在列車上行方向間隔發送第一趟列車，在列車下行方向間隔發送第二趟列車。
10.根據權利要求9所述的提高列車運行效率的控制方法，其特征在于，上行方向和下行方向發車間隔相同或不同。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于陳衛東，未經陳衛東許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210036879.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種可實現弧線過渡的皮帶機
- 下一篇：一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路
