[發(fā)明專利]一種公交車下車指示燈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210035935.4
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102582511A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 蔡宇豪
• 申請（專利權）人: 蔡宇豪
• 主分類號: B60Q3/00
• 分類號: B60Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發(fā)明涉及環(huán)保節(jié)能技術領域，特別是一種公交車下車指示燈。

背景技術：在城市的主要干道上行駛的公交車，可以做到在每一站停車時都有上下車的乘客。而對于偏遠的公交車路線上，常常可以看到車輛停靠到站牌處后，卻無一人上下車，這相對于主干道公交車來說，它的停靠是徒勞的。在這一過程中，滿載的公交車從行駛到停車再重新啟動，這一過程需要耗費大量能源，從節(jié)能角度考慮，應當避免該現(xiàn)象發(fā)生，但是又要滿足少數(shù)乘客中間到站下車的需要。汽車在剎車停止后再恢復到原來的速度需要耗費大量的能量，對于滿載的公交車來說，消耗的能源更是大量增加。現(xiàn)如今，節(jié)能減排，降低能源消耗已經(jīng)成為社會發(fā)展的一個熱門話題，所以，本發(fā)明的目的是通過設計一種裝置來反映乘客的下車站次，進而減少無用的停靠，來減少能源的消耗。該項目不需消耗大量財力物力，不僅減少了能源排放，還從一定角度上節(jié)省了時間，為保護環(huán)境節(jié)約資源也做出貢獻。

發(fā)明內容：本發(fā)明要解決的技術問題是公交車無謂的停靠而造成能源浪費的問題，而提供一種公交車下車指示燈。

解決上述問題的技術方案是，制造一種公交車下車指示燈，該指示燈包括由銅制電線組成的線路，銅制電線組成的線路連接公交車蓄電池的電源，電源附近設有總開關S，該銅制電線組成的線路并聯(lián)多個小燈泡，每個小燈泡分別設有單刀雙擲開關S₁、S₂。

將所有的站名標記在小燈泡上面，每一站對應一盞小電燈泡，每個小電燈泡連接一個單刀雙擲開關。分別由司機和乘客控制。司機控制的方向即為“關”，乘客則是通過閉合開關標記站名，即為“開”。本發(fā)明指示燈電能來源于汽車電瓶，通過電路將每一個閉合回路并聯(lián)起來組合使用。始發(fā)站時，所有指示燈全部處于關閉狀態(tài)。乘客上車時，根據(jù)自己的目的地把相應的指示燈點亮，到達每一站司機開關門的同時順手關掉該站的指示燈。車輛行駛至站牌前，如果司機觀察到站牌沒有等待的乘客，而該站的指示燈又處于熄滅狀態(tài)，那么司機就可以直接行駛過此站，減少停靠再重新啟動時的大量能源消耗。工作方式：將該裝置固定在投幣箱，或者刷卡機的扶手上，當乘客上車投幣或刷卡后，直接選擇站名，操作簡單易懂，車輛停靠后，司機開門的同時順手關掉該站開關，不增加司機的工作壓力。

本發(fā)明結構簡單、設計新穎、便于制作、成本低廉，減少能源的消耗，有利環(huán)保。

附圖說明：附圖是本發(fā)明的結構示意圖

具體實施方式：參照附圖，圖中1是本發(fā)明銅制電線組成的線路6，銅制電線組成的線路6連接公交車蓄電池的電源1，電源1附近設有總開關S2，該銅制電線組成的線路6并聯(lián)多個小燈泡5，每個小燈泡5分別設有單刀雙擲開關S₁3、S₂4。