[發明專利]一種驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝

有效

• 申請號: 201210031298.3
• 申請日: 2012-02-13
• 公開（公告）號: CN102581081A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 燕麗娜;張元海;何慶軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李健康

技術領域

???本發明涉及一種驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝，屬于汽車零部件制造技術領域。

背景技術

目前的重型卡車生產過程中，驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝難度大，成品率較低，由于桿部直徑為80mm，其軸心部分硬度依然較高，達到HRC42，因此材料韌性較差，在軸兩端采用V形水平支點，中部懸空進行壓直作業時，壓力過小，工件達不到校直公差要求，壓力過大，工件很容易斷裂；而且本工件徑向跳動精度要求較高，僅為0.05mm，目前采用的校直工藝不能滿足生產效率與質量的要求。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供了一種設計合理、使用方便，簡單易行的驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝，具有簡單可靠、成品率高、便于操作等優點。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝，本發明的技術要點是：選擇合理的壓點和支撐點組合高度，將主動錐形齒輪大頭墊塊的定位抬高1~3mm，壓頭不垂直于工件軸心，壓力F方向依然垂直于水平面向下，壓力F可分解為垂直于工件軸心的分力f1和與工件小頭呈一定角度的分力f2，這樣對工件施加壓力時，工件內應力得到一定程度釋放，工件不容易壓斷，更容易校直，提高了工作效率，降低了廢品率。

經過試驗，本發明的有益效果是：校直效率明顯提高，原未改校直工藝前，需要每天校直一遍后，將工件放置一天，待釋放內應力后再次測量與校直，每個工件需要多天多次反復校直才能達到精度要求，且廢品率高，達到80%以上；改進后，一次便可校直到規定的跳度要求范圍內，無廢品產生，大大降低了廢品率，提高了生產效率，降低了危險系數；本發明具有設計合理、安全可靠、實用性強等特點。

附圖說明

圖1為產品結構及壓點示意圖；

1、校直支架，2、高端V形墊腳，3、低端V形墊腳，4、主動錐形齒輪工件，5、壓頭。

具體實施方式???

?如圖1所示，一種驅動橋主動錐形齒輪的校直工藝，將主動錐形齒輪工件4放置于校直支架1上，壓頭5處于主動錐形齒輪靠近齒的桿部，左邊支撐點為高端V形墊腳2，比右邊支撐點低端V形墊腳3的高度高1~3mm，壓頭不垂直于工件軸心，但壓頭的力的方向F依然垂直于水平狀的工作臺而垂直向下，壓力F可分解為垂直于工件軸心的分力f1和與工件軸心呈一定角度的分力f2，因此施加壓力時，主動錐形齒輪工件4的內應力得到一定程度的釋放，工件不容易壓斷，而且更容易校直。

以上描述了本發明的基本原理及優點。本發明不受上述實施例的限制，在不脫離本發明范圍的前提，本領域人員可以根據需要做許多變化和改進。

所述的校直支架是由兩個相互連接的V形墊腳組成的金屬結構件，其兩側的V形墊腳的中心線重合在一條直線上，且其中一個V形墊腳高于另一個1~3mm。

所述的壓頭即壓力校直設備的沖壓頭，其與工作的作用點呈U形或V形。

本發明使用時，將主動錐形齒輪工件放置于校直支架上，壓頭處于主動錐形齒輪靠近齒的桿部，左邊支撐點為高端V形墊腳，右邊支撐點為低端V形墊腳，兩者高度差為1~3mm，壓頭不垂直于工件軸心，但壓頭的力的方向F依然垂直于水平狀的工作臺而垂直向下，壓力F可分解為垂直于工件軸心的分力f1和與工件軸心呈一定角度的分力f2，因此施加壓力時，主動錐形齒輪工件的內應力得到一定程度的釋放，工件不容易壓斷，而且更容易校直。