[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車和控制有功輔助電池?fù)p耗的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210030617.9
• 申請(qǐng)日: 2012-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN102632809A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約瑟夫·斯塔奈克;克里斯多夫·亞當(dāng)·奧喬奇恩斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L15/00
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧

1.一種電動(dòng)汽車，包括：

電機(jī)；

與電機(jī)電連接的牽引電池；

輔助電池；

控制器，被配置為當(dāng)輔助電池具有大于最小能量的能量時(shí)阻止?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電；

其中，控制器還被配置為：當(dāng)輔助電池具有最小能量時(shí)，使?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電，從而輔助電池被維持在最小能量。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

在電動(dòng)汽車連接到電網(wǎng)時(shí)，牽引電池和輔助電池被配置為經(jīng)由電網(wǎng)被再充電。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

控制器被配置為使?fàn)恳姵卦陔妱?dòng)汽車被駕駛時(shí)對(duì)輔助電池充電。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

控制器還被配置為：將牽引電池與輔助電池電斷開，以阻止?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電；

控制器還被配置為：電連接牽引電池與輔助電池，以使?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

牽引電池被配置為：提供用于推進(jìn)電動(dòng)汽車的能量；

輔助電池被配置為：提供用于操作汽車附件的能量。

6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，還包括：

轉(zhuǎn)換器；

其中，牽引電池與轉(zhuǎn)換器電連接，輔助電池與轉(zhuǎn)換器電連接；

其中，控制器還被配置為：將轉(zhuǎn)換器的設(shè)置點(diǎn)設(shè)置為阻止?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電的第一值；

其中，控制器還被配置為：將轉(zhuǎn)換器的設(shè)置點(diǎn)設(shè)置為使?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電從而輔助電池被維持在最低能量的第二值。

7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車，其中：

輔助電池的最小能量是輔助電池的最小荷電狀態(tài)(SOC)。

8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

當(dāng)輔助電池具有小于最小能量的能量時(shí)，危害輔助電池向汽車附件提供能量的能力。

9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

控制器還被配置為：使?fàn)恳姵貙?duì)輔助電池充電以使輔助電池的能量增加為大于最小能量。

10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車，其中：

控制器還被配置為：當(dāng)輔助電池具有大于最小能量的能量時(shí)，使輔助電池放電。