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[發明專利]沒有B門柱的轎車無效

專利信息
申請號: 201210028195.1 申請日: 2012-02-09
公開(公告)號: CN102632926A 公開(公告)日: 2012-08-15
發明(設計)人: G.L.巴塞利 申請(專利權)人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號: B62D25/00 分類號: B62D25/00;B60R21/207;B60R22/26
代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105 代理人: 侯宇
地址: 美國密*** 國省代碼: 美國;US
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摘要:
搜索關鍵詞: 沒有 門柱 轎車
【說明書】:

技術領域

發明涉及一種沒有B門柱的轎車。

背景技術

已知一些沒有B門柱的轎車。這些轎車設有前側車門和后側車門,以及有兩個設在前側車門區域內的前排單人座椅,以及設在后側車門區域內的后排座椅。

因為在前排座椅與后排座椅之間,在轎車的每一側沒有設B門柱,因此不可能將為各單人座椅配設的三點式安全帶相關的胸部安全帶和腰部安全帶安裝在B門柱的區域內。因此在實際工作中建議,將各安全帶安裝在相關的后側車門內,或,在相鄰的前側車門區域內,直接安裝在單人座椅內。

由US3961807已知,在轎車的兩個單人座椅之間,在單人座椅的座椅靠背區域內,設一個支柱用于接收(亦即用于容納接受)單人座椅的三點式安全帶。

發明內容

本發明的目的是,在沒有B門柱的轎車內,創造一種結構簡單和有合理結構設計的前排單人座椅安全帶裝置。

本發明建議了一種沒有B門柱的轎車,包括前側車門和后側車門,以及包括兩個設在前側車門區域內的前排單人座椅和設在后側車門區域內的后排座椅,以及包括在單人座椅之間設在單人座椅的座椅靠背區域內的、支承在汽車底板上的支柱,該支柱用于接收單人座椅的三點式安全帶,其中,各安全帶的胸部安全帶支承在支柱上端區內,以及各安全帶的腰部安全帶支承在支柱下端區內。

在沒有在汽車的每一側設B門柱的轎車中,在單人座椅之間,在單人座椅的座椅靠背區域內,設一個用于容納安置或用于接收單人座椅三點式安全帶的支柱。此支柱支承在汽車底板上,對此應理解為直接或間接支承。例如支柱也完全可以支承在汽車的中心托架內。各安全帶的胸部安全帶支承在支柱上端區內,以及各安全帶的腰部安全帶支承在支柱下端區內。因此,尤其不需要在單人座椅或側車門上實施特別的增強,以便承受傳入各安全帶內的力。這些力主要由支柱承受,它能相應穩定地支承在汽車底板上。

各安全帶的安全帶鎖,優選地在單人座椅背對支柱那一側安裝在單人座椅上。因此在有力傳入安全帶時,部分力傳入單人座椅內。安全帶鎖尤其安裝在從單人座椅的座席部分到座椅靠背的過渡區中。原則上,安全帶鎖可以直接安置在汽車底板上。

在本發明的范圍內,支柱是指一種構件,它垂直于底板延伸的尺寸比沿轎車縱向延伸的尺寸大得多。優選地,支柱尤其沿其整個長度或至少在其上半部設計得較窄。在后面這種情況下,支柱上半部設計得較窄以及朝轎車儀表板方向加寬。當有力傳入各安全帶內時,這種加寬式結構設計有利于力傳入汽車的底板。

認為恰當的是,支柱從底板出發,相對于垂直線略向后傾斜地設置。尤其是,令支柱占有這樣略微的傾斜位置:它基本上相應于座椅靠背在行駛期間使用時一般的斜度。

優選地,支柱至少延伸到這一高度水平,該高度水平與單人座椅的座椅靠背上端的高度水平,尤其是與單人座椅的座椅靠背上端連接的頭托所在的高度水平相應。因此,在將各安全帶的上端設置在支柱上端的區域內時,保證胸部安全帶對安全重要地最佳地在乘客的肩部上方延伸。

優選地,安全帶相對于兩個單人座椅之間的垂直平面對稱地安置在支柱內。因此在發生承載情況/碰撞事故時,造成兩個安全帶在支柱內近似相同的力傳入點。

尤其規定,支柱在其上端區安裝有用于兩個胸部安全帶的安全帶自動縮回裝置。

按本發明一項特別的進一步發展規定,在支柱內集成有至少一個安全氣囊。在這里,集成在支柱內的安全氣囊數量及其配置可以作不同的選擇。

例如優選地,在支柱內,在其前側,尤其在胸部安全帶上支承點下方,集成有一個安全氣囊。在安全氣囊釋放時,它到達支柱前駕駛員與副駕駛員之間的區域內。因此尤其在側向碰撞時,有效避免尤其由于頭部撞擊在相鄰的單人座椅上,或在最糟糕的情況下由于撞擊在坐在鄰座上的乘客的身體部分或頭上,使該乘客的頭部受外傷。

此外優選地規定,在支柱內,在其后側,集成有至少一個安全氣囊。此安全氣囊朝處于這兩個單人座椅后方的汽車內腔的方向作用。認為特別有利的是,在支柱內,在其后側,集成有兩個并列布置的安全氣囊。它們可以逐個向后釋放,尤其斜向后釋放,從而使坐在單人座椅后方區域內的汽車乘客,在轎車正面碰撞時侵入釋放的安全氣囊內。原則上可以設想,如上面已說明的那樣,可以向后在后部汽車乘客之間的區域內釋放一個安全氣囊,為的是在側向碰撞時保護汽車乘客。

附圖說明

借助下面參見附圖對實施例的說明,提供本發明有利的使用可能性、目的和特征。附圖為示意圖,其中:

圖1表示轎車內腔的視圖,圖中去除右側車門和側壁,以及沒有表示右、前排單人座椅的座椅靠背;

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