[發明專利]車頂裝置

有效

• 申請號: 201210019985.3
• 申請日: 2012-01-21
• 公開（公告）號: CN102616120A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 沢田和希
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/047
• 分類號: B60J7/047
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;潘煒

1.一種車頂裝置(10)，所述車頂裝置(10)沿打開方向和關閉方向操作可移動板(12)，所述可移動板(12)布置在用于車輛的車頂板(1)的開口部(2)處，打開和關閉操作包括所述可移動板(12)的翹起模式和滑動模式，所述車頂裝置(10)包括：

功能性支架(80)，所述功能性支架(80)支撐所述可移動板(12)；

導軌(20)，所述導軌(20)適于附接至所述車頂板(1)，所述導軌(20)沿所述車輛的縱向方向延伸；

驅動滑靴(50)，所述驅動滑靴(50)被驅動成沿所述縱向方向沿著所述導軌(20)移動；

前連桿(60)，所述前連桿(60)連接至所述功能性支架(80)的前部，以隨所述驅動滑靴(50)的移動而沿所述縱向方向移動；

后連桿(70)，所述后連桿(70)設置成能夠連接至所述驅動滑靴(50)，所述后連桿(70)在與所述驅動滑靴(50)相連接的狀態下隨所述驅動滑靴(50)的移動而沿所述縱向方向移動并且支撐所述功能性支架(80)的一部分使得所述部分能夠沿所述縱向方向滑動，所述部分定位成比所述功能性支架(80)的所述前部更向后；

布置在所述前連桿(60)處并且在縱向方向上彼此分離的前限制部(62c)和后限制部(62d)，在所述可移動板(12)處于完全關閉位置的狀態下，所述導軌(20)限制所述前限制部(62c)和所述后限制部(62d)豎向移動；

布置在所述后連桿(70)處并且在縱向方向上彼此分離的前限制部(71c)和后限制部(72b)，在所述可移動板(12)處于完全關閉位置的狀態下，所述導軌(20)限制所述前限制部(71c)和所述后限制部(72b)豎向移動；

在所述前連桿(60)的所述前限制部(62c)與所述后連桿(70)的所述后限制部(72b)之間在縱向方向上限定的第一距離；

在所述前連桿(60)的所述后限制部(62d)與所述后連桿(70)的所述后限制部(72b)之間在縱向方向上限定的第二距離，

其中，所述前連桿(60)和所述后連桿(70)布置在平表面上的不同位置處，使得在所述可移動板(12)處于完全關閉位置的狀態下所述第一距離大于所述第二距離，所述平表面沿與所述導軌(20)所延伸的方向相垂直的方向延伸，并且所述前連桿(60)和所述后連桿(70)布置在所述平表面上的不同位置處，使得在所述可移動板(12)處于完全打開位置的狀態下所述第一距離小于所述第二距離。

2.如權利要求1所述的車頂裝置(10)，其中，所述前連桿(60)和所述后連桿(70)布置在所述車輛的寬度方向上的不同位置處。

3.如權利要求1或2所述的車頂裝置(10)，還包括布置在所述導軌(20)的前端部處的前引導部(30)，其中，所述前連桿(60)或所述功能性支架(80)包括沿所述寬度方向延伸的支撐軸(62a)以支撐所述前連桿(60)或所述功能性支架(80)使得所述前連桿(60)或所述功能性支架(80)能夠轉動，并且

其中，所述支撐軸(62a)插入其中的所述前引導部(30)引導所述支撐軸(62a)隨所述驅動滑靴(50)的移動而移動。

4.如權利要求3所述的車頂裝置(10)，其中，所述前連桿(60)包括定位成比所述前連桿(60)的所述前限制部(62c)更向前的完全打開限制部(62b)，在所述可移動板(12)處于完全關閉狀態的狀態下，所述導軌(20)限制所述完全打開限制部(62b)豎向移動，并且

其中，所述支撐軸(62a)和所述完全打開限制部(62b)分別插入其中的所述前引導部(30)構造成引導所述支撐軸(62a)和所述完全打開限制部(62b)隨所述驅動滑靴(50)的移動而移動。