[發明專利]一種具有紅外感應功能的剎車控制裝置

無效

• 申請號: 201210019938.9
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN103213547A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 楊巍
• 申請（專利權）人: 安徽圣力達電器有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及電子學領域，具體涉及一種具有紅外感應功能的剎車控制裝置。

背景技術：

剎車系統對于汽車行駛的安全性至關重要，在日常車輛行駛的過程中，最為常用的一項動作就是剎車，為了避免前方的障礙物，或下坡行駛中為了保持速度問題，都需要用到汽車的制動系統。剎車燈是后車燈的重要組成部分，當剎車時，剎車燈指示能否及時亮起，對防止后車追尾、避免碰撞至關重要。

發明內容：

本發明的目的是提供一種具有紅外感應功能的剎車控制裝置，它采用CAN總線技術、實現數據信息整個車身資源共享，處理速度快，外圍電路簡單可靠，同時采用紅外感應技術，及時感應司機右腳位置信息，及時發出點亮剎車亮燈信號，反應速度快，保證了行車安全。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它包含電源管理模塊1、中央控制模塊2、紅外收發模塊3、通訊模塊4、輸出模塊5；電源管理模塊1分別與中央控制模塊2和紅外收發模塊3連接，中央控制模塊2與紅外收發模塊3相互連接，通訊模塊4和輸出模塊5均與中央控制模塊2相互連接。

所述電源管理模塊1用于為所有模塊進行供電。

所述的紅外收發模塊3用于感應汽車剎車裝置上面司機右腳位置信號、當探測到司機右腳離開油門并放置于汽車剎車裝置上面后，向中央控制模塊2輸出信號。

所述通訊模塊4用于汽車總線數據接口，它負責中央控制模塊2與其它車身控制模塊(如：發動機ECU、ABS等)之間進行數據交換。

所述的輸出模塊5用于控制汽車剎車燈。它接受中央控制模塊2指令，用于打開或關閉汽車剎車燈。

本發明通過中央控制模塊2控制整個剎車裝置，中央控制模塊2負責采集紅外收發模塊3發送來的司機右腳位置信號，并根據信號狀態向輸出模塊5發出控制指令，另一方面，中央控制模塊2還通過通訊模塊4與其它車身模塊進行數據交換。

本發明具有以下有益效果：采用CAN總線技術、實現數據信息整個車身資源共享，處理速度快，外圍電路簡單可靠，同時采用紅外感應技術，及時感應司機右腳位置信息，及時發出點亮剎車亮燈信號，反應速度快，保證了行車安全。

附圖說明：

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含電源管理模塊1、中央控制模塊2、紅外收發模塊3、通訊模塊4、輸出模塊5；電源管理模塊1分別與中央控制模塊2和紅外收發模塊3連接，中央控制模塊2與紅外收發模塊3相互連接，通訊模塊4和輸出模塊5均與中央控制模塊2相互連接。

所述電源管理模塊1用于為所有模塊進行供電。

所述的紅外收發模塊3用于感應汽車剎車裝置上面司機右腳位置信號、當探測到司機右腳離開油門并放置于汽車剎車裝置上面后，向中央控制模塊2輸出信號。

所述通訊模塊4用于汽車總線數據接口，它負責中央控制模塊2與其它車身控制模塊(如：發動機ECU、ABS等)之間進行數據交換。

所述的輸出模塊5用于控制汽車剎車燈。它接受中央控制模塊2指令，用于打開或關閉汽車剎車燈。

本具體實施方式通過中央控制模塊2控制整個剎車裝置，中央控制模塊2負責采集紅外收發模塊3發送來的司機右腳位置信號，并根據信號狀態向輸出模塊5發出控制指令，另一方面，中央控制模塊2還通過通訊模塊4與其它車身模塊進行數據交換。

本具體實施方式采用CAN總線技術、實現數據信息整個車身資源共享，處理速度快，外圍電路簡單可靠，同時采用紅外感應技術，及時感應司機右腳位置信息，及時發出點亮剎車亮燈信號，反應速度快，保證了行車安全。