[發明專利]用于自行車鏈條的內鏈板

有效

• 申請號: 201210018631.7
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102829135A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 大石利成;福森毅;江村篤裕
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: F16G15/14
• 分類號: F16G15/14;F16G13/07
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;楊楷

技術領域

本發明總體上涉及一種用于自行車鏈條內鏈板的構造。更具體地講，本發明涉及一種在自行車中使用的用于自行車鏈條的內鏈板，自行車在鏈輪之間變換來換檔。

背景技術

大多數自行車具有使用鏈條將來自騎車者的踩踏動作傳遞到后輪的傳動輪系。自行車鏈條具有通過多個銷以交替方式相互連接的多個內鏈節和多個外鏈節。通常，每個內鏈節包括通過由圓柱形輥環繞的一對平行中空圓柱體或銷連接的一對平行內板。每個外鏈節包括由相鄰內鏈節的銷連接的一對平行外板。為了形成單個連續鏈條，將兩個內鏈節由通常稱為主鏈條鏈節的可釋放連接鏈節連接在一起。

近年來，自行車生產為具有更多數量的后齒輪或后鏈輪。隨著后鏈輪的數量增加，這種情況已經導致鏈條變得更窄。換句話說，在自行車鏈條中，近年來自行車鏈條的寬度隨著后飛輪的鏈輪數量的增加而變窄。自行車鏈條的示例公開在授予Dupoyet?的US專利No.4,265,134、授予Yamasaki的US專利No.4,596,539、授予Ono等人的US專利No.5,226,857、授予Campagnolo的US專利No.5,741,196、以及授予Valle的US專利公開No.2005/0020394Al中。

發明內容

已經發現，在從一個鏈輪向下一個鏈輪變換時，使用較窄鏈條可能會出現問題。例如，使用窄鏈條的一個潛在問題是內鏈板的內側表面之間的鏈輪齒進入內鏈節的空間的寬度變得很窄。結果，在從一個鏈輪向下一個鏈輪變換期間，內鏈板的內側表面會不期望地卡在鏈輪齒上。

本發明的內鏈板的一個方面是即使自行車鏈條的寬度變窄，也盡可能寬地產生內鏈板的內側表面之間的空間的寬度。

考慮到已知技術的狀況，提出了一種用于自行車鏈條的內鏈板。該內鏈板具有縱向中心線、設置為在組裝自行車鏈條時面對另一個內鏈板的內側表面、與內側表面相對的外側表面、以及設置在內側表面和外側表面之間的外周緣。內鏈板基本上包括第一端部、第二端部以及連接部。第一端部設置有第一連接開口。第二端部設置有第二連接開口。連接部將第一端部和第二端部相互連接。連接部包括設置在連接部的內側表面上的凹部。所述凹部在外周緣上具有最大縱向寬度，并且在鄰近內鏈板的縱向中心線的區域中具有最小縱向寬度。所述凹部至少從外周表面延伸到內鏈板的縱向中心線。

由于內鏈板具有設置在連接部的內側表面上的凹部，使得甚至在兩個鏈輪之間變換期間，即使自行車鏈條的寬度變窄，鏈輪齒也能夠順暢地進入兩個內鏈板之間的空間。

根據下面結合附圖公開內鏈板的例示性實施例的詳細描述，內鏈板的這些以及其他目標、特征、方面以及優點對于本領域的技術人員將會變得清楚。

附圖說明

現在參考附圖，其形成該原始公開的一部分：

圖1為根據第一例示性實施例的自行車鏈條的一部分的放大側視圖；

圖2為圖1所示的自行車鏈條的部分的俯視平面圖；

圖3為當沿著圖1的剖開線3-3觀察時圖1所示的自行車鏈條的部分的縱向剖視圖；

圖4為示出內側面向表面的圖1至圖3所示的自行車鏈條的其中一個外鏈板的內側視圖；

圖5為示出內側面向表面的圖1至圖3所示的自行車鏈條的其中一個內鏈板的內側立體圖；

圖6為示出內側面向表面的圖5所示的內鏈板的內部視圖；

圖7為根據第二例示性實施例的內鏈板的類似于圖6的內側視圖；以及

圖8為根據第三例示性實施例的內鏈板的類似于圖6的內側視圖。

具體實施方式

現在將參考附圖對選定實施例進行說明。從本發明中本領域的技術人員將會清楚，下面的實施例的描述僅提供為例示性的，而不是為了對本發明進行限制，本發明由所附權利要求及其等同物限定。

首先參考圖1，示出了根據第一實施例的自行車鏈條10的一部分。當在本文中使用來描述自行車鏈條10的部件時，下面的方向性術語“內側”、“外側”、“內”、“外”、“上方”、“下方”、“寬度”和“縱向的”以及任何其他類似的方向性術語是指在水平面上直立的自行車上相對于處于安裝位置的自行車鏈條10的那些方向。