[發(fā)明專利]一種生產(chǎn)2000～2070毫米寬汽車外板用鋼的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210018232.0
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN102581007A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫方義;葉仲超;胡吟萍;楊芃;譚運(yùn)剛;彭濤;馮冠文;姜小波
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司
• 主分類號(hào): B21B1/46
• 分類號(hào): B21B1/46;B21B37/74;B21B45/02;C23C2/06;C23C2/40;C21D1/26;C21D9/52
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車用鋼鐵材料的生產(chǎn)方法，具體屬于生產(chǎn)2000～2070毫米寬汽車外板用鋼的方法。

背景技術(shù)

在目前的汽車用鋼當(dāng)中IF鋼的深沖性能最為優(yōu)良，具有性能穩(wěn)定、無時(shí)效、成型性能優(yōu)良、表面質(zhì)量高等特點(diǎn)，超深沖級IF鋼熱鍍鋅板(EDDQ級，牌號(hào)DX56D+Z、SGCD3或汽車廠專用牌號(hào))，廣泛應(yīng)用于制造汽車外覆蓋件和復(fù)雜成型的零部件。1850-2070mm寬幅超深沖熱鍍鋅汽車外板主要用于MPV、商務(wù)車的側(cè)圍、頂蓋等外覆蓋件以及高端商用車的駕駛室。板寬2000～2070mm超深沖汽車外板的由于板寬增加，采用普通的熱鍍鋅生產(chǎn)工藝，帶鋼縮窄(寬度變化大)，帶鋼帶入鋅鍋中的溫度會(huì)使鋅液溫度大幅波動(dòng)，導(dǎo)致鋅層質(zhì)量不良，無法滿足用戶的使用要求。

目前，公開的文獻(xiàn)中，沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于寬幅超深沖熱鍍鋅汽車外板產(chǎn)品鍍鋅生產(chǎn)方法的報(bào)道，關(guān)于超深沖用鋼的文獻(xiàn)主要局限在材質(zhì)(成分)和性能的控制上，如名稱為《一種控制Ti-IF鋼表面成形紋缺陷的方法》文獻(xiàn)(申請?zhí)朇N201110031863.1)公開的產(chǎn)品為連續(xù)退火TI-IF鋼產(chǎn)品的成分和工藝設(shè)計(jì)；名稱為《一種高塑性應(yīng)變比鍍鋅鋼板及生產(chǎn)方法》(專利號(hào)CN200810047008.8)描述了一種高r值鍍鋅板的生產(chǎn)，該專利側(cè)重于鋼種的成分和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能，未說明寬幅鍍鋅外板的生產(chǎn)工藝；文獻(xiàn)[3]介紹了本鋼MDZ3熱鍍鋅IF帶鋼的開發(fā)(胡小強(qiáng).特深沖用熱鍍鋅鋼帶MDZ3的開發(fā)及應(yīng)用.本鋼技術(shù).2009(5).25-28)為深沖級IF鋼鍍鋅板，深沖性能r值、n值較低，該文獻(xiàn)的目的是產(chǎn)品的性能；文獻(xiàn)[4]公開了一種具有良好深沖性的鋼板及制造方法(申請?zhí)枺篔P19890278655)，文獻(xiàn)局限于成分熱軋工藝的設(shè)定，未考慮成分對鍍鋅工藝的影響和鍍鋅工藝的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是，克服目前汽車用鋼中板寬達(dá)到2000～2070毫米超深沖汽車外板的由于板寬增加，生產(chǎn)難以控制，尤其是鋅層表面質(zhì)量難以達(dá)到要求的不足，提供一種通過對鍍鋅工藝進(jìn)行控制既保證了鍍鋅外板表面質(zhì)量又保證了鋼板性能的生產(chǎn)方法。

實(shí)現(xiàn)上述目的的措施：

一種生產(chǎn)2000～2070毫米寬汽車外板用鋼的方法，其步驟：

1)進(jìn)行冶煉并連鑄；

2)板坯加熱溫度1220～1280℃，均熱30～40分種，采用控軋控冷進(jìn)行熱軋：其在粗軋時(shí)采用壓縮比為80％軋制；在精軋時(shí)，控制終軋溫度在910℃～950℃，并控制其厚度為冷軋要求厚度，控制其寬度寬于最終產(chǎn)品寬度的0.55～0.7％；

3)采用層流冷卻方式冷卻至710℃～740℃；

4)在710℃～740℃溫度條件下進(jìn)行卷??；

5)自然冷卻至≤70℃；

6)進(jìn)行酸洗；

7)進(jìn)行冷軋，控制其總壓下率在80％～83％；

8)進(jìn)行退火：在均熱段退火溫度為820℃～840℃；在冷卻段，控制冷卻結(jié)束溫度在475℃～485℃；在整個(gè)退火階段，控制鋼板在退火爐內(nèi)的運(yùn)行速度在90米～100米/分鐘范圍內(nèi)的一個(gè)固定值；

9)進(jìn)行鍍鋅：控制鋼板入鋅鍋的溫度在470℃～475℃，控制鋅液溫度在463℃～466℃范圍內(nèi)的一個(gè)固定值，控制鋼板在鋅鍋內(nèi)的運(yùn)行速度與鋼板在退火爐內(nèi)的運(yùn)行速度一致；控制鋅液中的Al重量百分比含量在0.21％～0.23％，F(xiàn)e的重量百分比含量≤0.01％；

10)進(jìn)行光整，控制其拉伸率在1.1％～1.2％；待用。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，成品規(guī)格在0.7～1.0×2000～2070mm(板厚×板寬)的超深沖熱鍍鋅DX56D+Z-C鋼板及鋼帶的實(shí)物性能(垂直于軋制方向)：屈服強(qiáng)度＝150～175MPa，抗拉強(qiáng)度＝285～320MPa，塑性應(yīng)變比r₉₀≥2.7，加工硬化指數(shù)n₉₀≥0.21，延伸率A_80mm≥42％，板面質(zhì)量達(dá)到汽車外板質(zhì)量要求(EN?10327標(biāo)準(zhǔn)C級表面要求)。

具體實(shí)施方式

下面對本發(fā)明予以詳細(xì)描述：

實(shí)施例1

本實(shí)施例實(shí)驗(yàn)的為2000毫米寬汽車外板超低碳Ti-IF用鋼，其組分及重量百分比為：C：0.003％，Si：0.020％，Mn：0.05％，P：0.015％，S：0.010％，Ti：0.085％，Als：0.06％，N：0.003％，其余為鐵及不可避免的雜質(zhì)。其終端產(chǎn)品厚度為0.8mm，寬度為2000毫米。

其生產(chǎn)步驟：

1)進(jìn)行冶煉并連鑄；