[發明專利]車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具及叉形突緣加工工藝

無效

• 申請號: 201210014600.4
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN102554096A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 孫遠民;張金國;趙春德;王方;李超;符長偉;廉正奧;孫栓;孫曉;郭明武;趙華方
• 申請（專利權）人: 南召縣興隆汽車配件有限責任公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J5/02
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 楊士鈞

技術領域

????本發明屬于機械加工生產設備技術領域，涉及一種車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具及叉形突緣加工工藝。

背景技術

????目前，國內叉形突緣（由五個以下異型面構成）的成型技術均使用2噸以上模鍛錘鍛造，如各類汽車傳動軸伸縮節叉形突緣、前轉向羊角軸、變速箱撥叉、越野吉普車的球籠型前橋半軸突緣叉，還有用銷軸連接的突緣叉等都是如此，此類成型工藝不僅使用設備造價昂貴，能耗高，模具用料（模具鋼）均以噸計算，而且往往需要預鍛、切邊、整形等配套設備，其制作成本相當高。

發明內容

發明人在日常的工作過程中，發現現有的叉形突緣制作存在著上述缺陷，經過不斷地探索、設計、改進，本發明所要解決的技術問題是提供一種制作成本低、能耗少、制作使用設備少的車用驅動前橋半軸八個異性面構成的叉形突緣鍛造模具及叉形突緣加工工藝。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是所設計的車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具包括模具體和模具底座，所述模具體分固定模具體和活動模具體，所述模具底座分固定模具底座和活動模具底座，固定模具底座和活動模具底座通過鉸鏈軸轉動連接；固定模具底座固定在壓機工作臺上，固定模具體用鎖緊螺栓固定于固定模具底座的內廓中，固定模具底座端部通過鎖緊裝置與液壓油缸相連；活動模具體用鎖緊螺栓固定于活動模具底座的內廓中。

本發明利用叉形突緣鍛造模具加工叉形突緣的工藝步驟為：

⑴.?將活動模具底座通過鉸鏈軸相對于固定模具底座轉動70°；

⑵.?在兩模具體間放入待加工零件坯料，然后將兩模具體合攏，再用油缸鎖緊模具；

⑶.?液壓機下行帶動上沖模運動，使工件鍛壓成型；

⑷.?液壓機上行帶動上沖模退出模具；

⑸.?松開鎖緊裝置，打開兩模具體至70°，取出工件，工作過程完成。

本發明采用上述技術方案所設計的車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具，在制作叉形突緣時和現有的制作方法相比，具有以下優點：

1.設備使用少且造價低廉。

2.能耗低。

3.使用模具鋼少，制作成本低。

4.材料利用率高。

5.污染、噪音小，勞動強度低。

6.鍛造成型中工件金屬纖維不被切斷，使工件保留完整的全纖維組織。

7.使產品強度高，增大轉角角度。

附圖說明

圖1表示本發明固定模具體和活動模具體繞鉸鏈軸展開的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具的結構及叉形突緣加工工藝作具體說明。

參見圖1，本發明車用驅動前橋半軸叉形突緣鍛造模具的結構包括模具體和模具底座，其中，模具體分固定模具體2和活動模具體9，模具底座分固定模具底座5和活動模具底座8，固定模具底座5和活動模具底座8通過鉸鏈軸1轉動連接。固定模具底座5固定在壓機工作臺3上，固定模具體2用兩個鎖緊螺栓7固定于固定模具底座5的內廓中，固定模具底座5端部通過鎖緊裝置4與液壓油缸相連接。活動模具體9也同樣用兩個鎖緊螺栓固定于活動模具底座8的內廓中。

本發明加工制作叉形突緣的工藝是利用上述叉形突緣鍛造模具進行加工，其加工工藝步驟為：

⑴.?將活動模具底座8通過鉸鏈軸1相對于固定模具底座5轉動70°；

⑵.?在兩模具體間放入待加工零件坯料，然后將兩模具體合攏，再用油缸鎖緊模具；

⑶.?液壓機下行帶動上沖模6運動，使工件鍛壓成型；

⑷.?液壓機上行帶動上沖模6退出模具；

⑸.?松開鎖緊裝置4，打開兩模具體至70°，取出工件，工作過程完成。

本發明經試制試用，整個鍛件成型在兩臺液壓機上完成，一臺予鍛，一臺成型，予鍛模具與成型模具原理相同，僅是結構尺寸稍作調整而已。