[發明專利]充氣輪胎及形成該充氣輪胎的周向帶束層的方法

有效

• 申請號: 201210012915.5
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN102582367A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 吉川雄介;中田廣;大野高史;鶴田誠
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/10
• 分類號: B60C9/10;B60C9/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及包括由橡膠包覆簾線制成的、沿輪胎赤道面延伸的周向帶束層的充氣輪胎以及形成周向帶束層的方法。

背景技術

近年來，由于具有低底板的快速車輛的需求，輪胎被扁平化(flatten)。與之相關，胎面部在徑向方向上進一步擴張(expand)，也就是說，當輪胎被以標準內壓充氣時胎面部的徑向擴張(直徑增大)量被進一步地增加。胎面部的徑向擴張的增加使帶束部端部的應力集中增強并且使帶束部端部的耐久性能劣化，繼而，在帶束部端部處產生早期分離(early?separation)。

換言之，在具有小扁平率(flatness?ratio)的輪胎中，由于當輪胎被充以內壓時，胎面部、特別是接近胎肩部的部分的徑向擴張的增加成問題，所以通過使用其中增強元件在輪胎周向上延伸的周向帶束層來抑制徑向擴張的技術是有必要的。

作為通過周向帶束層來抑制徑向擴張的技術，JP2-208101公開了一種包括胎體、布置于胎體的至少兩個傾斜帶束層以及布置于傾斜帶束層的徑向內側的至少一個周向帶束層的輪胎，其中，各傾斜帶束層具有多根相對于輪胎赤道面成10度至40度傾斜角地延伸并且橫跨(across)輪胎赤道面地彼此交叉的增強簾線，并且周向帶束層由具有多根被成形為波浪形或者Z字形圖案并且作為整體沿著赤道面延伸的增強簾線的帶(strip)制成。

將參照圖1說明周向帶束層的傳統形成方法的示例，圖1示出周向帶束層所卷繞的轉鼓的展開平面圖。周向帶束層通過沿著輪胎赤道面螺旋地卷繞由至少一根橡膠包覆簾線制成的帶而形成。

具體地，如圖1(a)所示，帶S沿箭頭所示方向從輪胎寬度方向內側的鄰近輪胎赤道面CL的位置A到位置B′卷繞在轉鼓D上。當帶在轉鼓D上從位置A到位置B′卷繞轉鼓D的整個長度時，帶在輪胎寬度方向上向外側偏移帶S的寬度。接著，帶S從位置B(位置B′和位置B表示相同的位置)到位置C′卷繞在轉鼓D上。

接著，如圖1(b)所示，帶S沿箭頭所示方向從位置C到位置C′以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞在轉鼓D上，以形成周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E。

接著，如圖1(c)所示，帶S沿箭頭所示方向從位置C到位置B′卷繞在轉鼓D上，并且接著，帶S從位置B到位置A′卷繞在轉鼓D上。雖然未示出隨后的帶S的卷繞，但是該帶繼續螺旋地卷繞在轉鼓D上。

在圖1中，為了說明性目的，彼此鄰近的帶S稍微隔開，但實際上帶S并沒有隔開。

在如上所述通過螺旋地卷繞帶S形成周向帶束層的情況下，如果從輪胎寬度方向上的外側開始卷繞帶S，作為簾線的裁切邊緣的卷繞起始邊緣和卷繞終止邊緣將被暴露。在這種情況下，可能產生由卷繞起始邊緣和卷繞終止邊緣引起的分離。

因此，優選地，帶S的卷繞開始于輪胎寬度方向內側的輪胎赤道面CL附近，卷繞到達一個外邊緣接著返回到內側，卷繞到達另一外邊緣接著返回到內側，并且最終該卷繞結束于卷繞起始位置附近。

在這種情況下，如圖1(b)所示，周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向的邊緣E以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞轉鼓D的整個長度。如果帶S被返回內側而未在邊緣E以平行于輪胎赤道面CL的方式將帶S卷繞轉鼓D的整個長度，則不僅周向帶束層的邊緣的周向方向上的硬度不足以支撐內壓，而且當輪胎在負荷下接觸地面時，因為邊緣的應力增加而導致邊緣的簾線由于疲勞而損壞。

發明內容

在通過使用上述方法形成周向帶束層的情況中，周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E附近成為三層。

具體地，參照圖2，圖2示出通過如圖1所示的方法卷繞帶S形成的周向帶束層的各區域中帶S的層數。帶S在區域C1中成為一層，帶S在區域B2、C2、C2′中成為兩層，并且帶S在區域C3中成為三層。這樣，在周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E附近的區域C3中三層帶S重疊。在具有三層帶束層的區域C3中，在輪胎硫化時，橡膠由于來自輪胎內側的壓力而流動，層之間的橡膠厚度在區域C3中變得極薄，這引起區域C3的應變(扭曲)集中，使得區域C3變成失效的起點。

因此，發明人認真地研究了通過螺旋地卷繞帶形成周向帶束層的方法，發現在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區域更改帶的卷繞結構對于解決上述問題是有效的，并且完成了本發明。

本發明的目的是提供形成周向帶束層的方法以及具有該周向帶束層的充氣輪胎，該周向帶束層通過螺旋地卷繞帶而形成，使得在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區域中重疊少于三層的周向帶束層。

本發明的主題如下。