[發明專利]集成閥體的電動液壓千斤頂的油泵裝置

有效

• 申請號: 201210009461.6
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102530767A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 鐘仁志;李中權;林曉健
• 申請（專利權）人: 溫嶺市鑫磊空壓機有限公司
• 主分類號: B66F3/42
• 分類號: B66F3/42;B66F3/44;F04C15/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術領域

本發明涉及一種車輛用千斤頂裝置，尤其涉及電動液壓千斤頂的油泵裝置。

背景技術

轎車用千斤頂一般采用液壓結構，通過手動控制液壓油使千斤頂的頂舉裝置升起，這種千斤頂一般結構比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費力。現有已經出現了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。

如中國實用新型專利（申請號：200620107377.8?申請日：2006-09-04）公開了一種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設有單向可控閥,單向可控閥上設有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設有第一通油口，所述上閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而調整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而軸向移動的頂桿組件。?

如中國實用新型專利（申請號：200920304975.8?申請日：2009-06-24）公開了液壓頂舉機構，該機構包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯接的電機,油缸內設有頂桿,頂桿的內端部設有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和縮進油腔,油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進油腔相通,所述輸油管路上設有平衡閥,該平衡閥包括平衡缸和設于平衡缸內的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔與伸出油腔相通,右腔與縮進油腔相通,在左腔和右腔內分別設有用于封堵液壓油的活動的封堵結構,所述的兩條輸油管路分別通過封堵結構,所述的平衡塞可在平衡缸內滑動,平衡塞滑動后可使某一封堵結構導通。

申請人申請的發明專利（申請號：201110031310.6?申請日：2011-01-28）公開的一種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置、油箱、電機、油泵和控制閥門體，液壓頂舉裝置通過油路連接控制閥門體，電機正轉或反轉控制油泵工作，所述的控制閥門體內設有油缸腔體，油缸腔體內滑動設有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設有第一通油口，第一通油口上分別設有用于封閉第一通油口的彈性件，兩個第一通油口的外側則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱；所述的滑動塊的兩端分別設有頂桿，頂桿分別正對彈性件，頂桿隨滑動塊運動擇一頂開一個彈性件使一個第一通油口敞開；并在第一腔體和第二腔體分別設有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進油口和出油口。

上述的專利中涉及到油泵和控制閥門，由于現有的技術中油泵和閥門一般為分開設計的，這樣的設計不僅增大了產品的體積，而對于汽車用千斤頂小巧，使用攜帶方便是一個要求。同時，對于油泵和多個控制閥門設置的地方容易出現漏油的現象。

發明內容

為了解決上述的車輛用電動液壓千斤頂裝置存在的技術缺陷，本發明的目的是提供一種集成閥體的電動液壓千斤頂的油泵裝置，該裝置將控制閥門集成到油泵中，使產品的體積大大縮小，同時該油泵可以直接裝到油箱中，有效降低了漏油的幾率，具有結構簡單、使用方便的特點。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

集成閥體的電動液壓千斤頂的油泵裝置，該油泵裝置包括齒輪泵，齒輪泵包括齒輪、前蓋和后蓋，齒輪設置在前蓋和后蓋構成的齒輪泵腔體內；前蓋上設置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設置有第一堵頭封閉，控制閥門腔體內滑動設置有滑動塊，滑動塊將控制閥門腔體分割成第一腔體和第二腔體；第一腔體上設置有第一油路，第一油路連通齒輪泵的上油口，在齒輪正轉的時候為第一腔體供油；所述的第一腔體的外端設置有第三腔體，第一腔體與第三腔體通過設置第一通油口相連接，第一通油口上設置有用于封閉第一通油口的出油單向閥，所述的滑動塊在第一腔體內設有可隨滑動塊上移頂開出油單向閥使第一通油口敞開的頂桿，第三腔體上設置有用于連接液壓千斤頂頂舉裝置的出油口；所述的第二腔體上設置有第二油路，第二油路連通齒輪泵的下油口，在齒輪反轉的時候為第二腔體供油，并在滑動塊封閉的控制閥門腔體的側壁上設有用于連接油箱的回油孔，所述的回油孔在滑動塊上移的時候與所述的第二油路相導通；所述的后蓋上固定設有進油單向閥，進油單向閥的內端與所述的齒輪泵的下油口相連通，進油單向閥的外端設有用于連接油箱的入油口。

作為進一步改進，上述的后蓋上還固定設有溢流閥，溢流閥的內端與所述的齒輪泵的上油口相連通，溢流閥的外端設有用于連接油箱的第一通油孔。當負載壓力大于1.2T時（該值可以調整設置），溢流閥打開，油泵出來的高壓油經過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害產品。