[發明專利]懸架系統組合、多橋車輛及多橋底盤

有效

• 申請號: 201210005006.9
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102529630A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;張建軍;李義;李英智
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60G21/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

1.一種懸架系統組合，其特征在于，包括：

第一懸架系統；

第二懸架系統，與所述第一懸架系統分設于同一多橋車輛的不同底盤；以及

第一切斷閥組，串接所述第一懸架系統與所述第二懸架系統，以使所述第一懸架系統與所述第二懸架系統分成兩組或合二為一。

2.如權利要求1所述的懸架系統組合，其特征在于，所述第一懸架系統包括第一懸架組、第二懸架組以及第二切斷閥組，所述第二切斷閥組串接所述第一懸架組與所述第二懸架組，以使所述第一懸架組與所述第二懸架組分成兩組或合二為一。

3.如權利要求2所述的懸架系統組合，其特征在于，所述第二懸架系統包括第三懸架組、第四懸架組以及第三切斷閥組，所述第三切斷閥組串接所述第三懸架組與所述第四懸架組，以使所述第三懸架組與所述第四懸架組分成兩組或合二為一，且所述第一切斷閥組串接相鄰設置的第二懸架組與所述第三懸架組。

4.一種多橋車輛，其特征在于，包括：

第一多橋底盤，包括第一壓力油路、第一控制器、多個第一懸架油缸、以及第一懸架閥組，所述第一懸架閥組管路連接在所述第一懸架油缸與所述第一壓力油路之間并電連接至所述第一控制器；?

第二多橋底盤，包括第二壓力油路、第二控制器、多個第二懸架油缸、以及第二懸架閥組，所述第二懸架閥組管路連接在所述第二懸架油缸與所述第二壓力油路之間并電連接至所述第二控制器；以及

第一切斷閥組，串接所述第一懸架油缸與所述第二懸架油缸并電連接至所述第一控制器，且所述第一控制器與所述第二控制器電連接。

5.如權利要求4所述的多橋車輛，其特征在于，所述第一多橋底盤還包括第二切斷閥組，所述第一懸架油缸包括第一懸架油缸組與第二懸架油缸組，所述第一懸架閥組包括第一懸架閥與第二懸架閥，所述第一懸架閥管路連接在所述第一懸架油缸組與所述第一壓力油路之間并電連接至所述第一控制器，所述第二懸架閥管路連接在所述第二懸架油缸組與所述第一壓力油路之間并電連接至所述第一控制器，所述第二切斷閥組串接所述第一懸架油缸組與所述第二懸架油缸組并電連接至所述第一控制器。

6.如權利要求5所述的多橋車輛，其特征在于，所述第二多橋底盤還包括第三切斷閥組，所述第二懸架油缸包括第三懸架油缸組與第四懸架油缸組，所述第二懸架閥組包括第三懸架閥與第四懸架閥，所述第三懸架閥管路連接在所述第三懸架油缸組與所述第二壓力油路之間并電連接至所述第二控制器，所述第四懸架閥管路連接在所述第四懸架油缸組與所述第二壓力油路之間并電連接至所述第二控制器，所述第三切斷閥組串接所述第三懸架油缸組與所述第四懸架油缸組并電連接至所述第二控制器；并且，所述第一切斷閥組串接相鄰設置的所述第二懸架油缸組與所述第三懸架油缸組。

7.如權利要求4所述的多橋車輛，其特征在于，所述第一多橋底盤還包括第一油泵以及驅動所述第一油泵的第一發動機，所述第一油泵及所述第一發動機電連接至所述第一控制器，所述第一壓力油路與所述第一油泵管路連接。

8.如權利要求7所述的多橋車輛，其特征在于，所述第二多橋底盤還包括第二油泵以及驅動所述第二油泵的第二發動機，所述第二油泵及所述第二發動機電連接至所述第二控制器，所述第二壓力油路與所述第二油泵管路連接。

9.如權利要求8所述的多橋車輛，其特征在于，所述第一壓力油路與所述第二壓力油路相通。

10.如權利要去4所述的多橋車輛，其特征在于，所述第一多橋底盤的所述第一懸架油缸的數量大于所述第二多橋底盤的所述第二懸架油缸的數量。

11.一種多橋底盤，其特征在于，該多橋底盤適于與第二多橋底盤組合并包括：壓力油路、控制器、第一懸架油缸組、第一懸架閥、第二懸架油缸組、第二懸架閥、第一切斷閥組以及第二切斷閥組；

所述第一懸架閥電連接至所述控制器并管路連接在所述壓力油路與所述第一懸架油缸組之間，以對所述第一懸架油缸組進行油路控制；

所述第二懸架閥電連接至所述控制器并管路連接在所述壓力油路與所述第二懸架油缸組之間，以對所述第二懸架油缸組進行油路控制；

所述第一切斷閥組串接所述第一懸架油缸組與所述第二懸架油缸組；以及

所述第二切斷閥組用于串接所述第二懸架油缸組與設置于所述第二多橋底盤的一個懸架油缸組。

12.如權利要求11所述的多橋底盤，其特征在于，還包括油泵以及驅動所述油泵的發動機，所述油泵與所述發動機電連接至所述控制器，所述壓力油路與所述油泵管路連接。