[發明專利]面板接合結構以及面板接合方法

有效

• 申請號: 201180076015.0
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN104024093A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 五嵨俊弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術領域

本發明涉及一種面板接合結構以及面板接合方法。

背景技術

迄今，已知有通過對構成加強件的內板以及外板上分別形成的接合部以及被接合部進行粘接以及焊接而接合的車身接合結構(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2011-98619號公報

專利文獻2:日本特開2007-22262號公報

專利文獻3:日本特開2010-242943號公報

專利文獻4:日本特開2009-214841號公報

發明所要解決的課題

但是，該結構中，例如，對接合部以及被接合部進行粘接時，在將接合部以及被接合部中的一個沿垂直方向配置的狀態下，如果在該接合部以及被接合部中的一個上涂布粘合劑，則粘合劑有可能因重力的作用而滴落。

另外，即使在能夠保持粘合劑涂布于接合部以及被接合部中的一個的狀態的情況下，當使接合部以及被接合部中的另一個一邊沿垂直方向移動一邊接近接合部以及被接合部中的一個時，粘合劑也有可能被接合部以及被接合部中的另一個刮落。

發明內容

本發明是鑒于上述課題而提出的，其目的在于在具備具有通過粘接以及焊接而接合的接合部以及被接合部的第一面板以及第二面板的面板接合結構中，對接合部以及被接合部進行粘接時，抑制粘合劑的滴落或刮落。

用于解決課題的方法

為了解決上述課題，本發明的面板接合結構，具有：第一面板，該第一面板具有：沿與垂直方向交叉的方向延伸的臺階部，和從上述臺階部在上述交叉方向的一端部向垂直方向上側延伸的接合部；和第二面板，該第二面板具有：沿上述交叉方向延伸并從垂直方向上側與上述臺階部重疊的相對部；從上述相對部在上述交叉方向的一端部向垂直方向上側延伸并且通過粘接以及焊接與上述接合部接合的被接合部；以及從上述相對部在上述交叉方向的另一端部延伸至垂直方向下側的下垂部。

根據該面板接合結構，通過上述構成，例如，能夠按照以下的要點將第一面板以及第二面板接合。即，首先，在粘合劑涂布步驟中，在臺階部的上表面涂布粘合劑。

其次，在粘接步驟中，使第一面板以及第二面板的至少一個相對于另一個沿垂直方向相對移動，從而使相對部與臺階部重疊。另外，通過這樣使相對部與臺階部重疊，從而粘合劑被擠出而移動到接合部與被接合部之間。然后，接合部與被接合部被粘合劑粘接。接下來，在焊接步驟中，接合部和被接合部被焊接。通過以上的要點對第一面板以及第二面板進行接合。

其中，該面板接合結構中，第一面板的臺階部沿與垂直方向交叉的方向延伸。因此，如上上述的粘接步驟中，即使在臺階部的上表面涂布了粘合劑的情況，也能夠抑制粘合劑因重力而滴落。

另外，第二面板具有從相對部沿垂直方向下側延伸的下垂部，但該下垂部被形成于相對部的上述交叉方向的另一端部。因此，如上上述的粘接步驟中，即使在使第一面板以及第二面板的至少一個相對于另一個沿垂直方向相對移動而使相對部與臺階部重疊的情況下，也能夠抑制涂布于臺階部的上表面的粘合劑與下垂部相干擾。由此，能夠抑制粘合劑被下垂部刮落。

此外，上述面板接合結構中，上述臺階部與上述接合部的連接部為剖面彎曲狀的第一彎曲部，上述相對部與上述被接合部的連接部為剖面彎曲狀的第二彎曲部，上述第二彎曲部的曲率半徑也可以設定為大于上述第一彎曲部。

這樣，如果第二彎曲部的曲率半徑被設定為大于第一彎曲部，則在該第一彎曲部和第二彎曲部之間能夠形成空間。由此，能夠使因相對部以及臺階部的重疊而被擠出的粘合劑，通過該空間順暢地移動到接合部和被接合部之間。

另外，上述的面板接合結構中，也可以構成為：上述第一面板具有作為上述接合部的上側接合部，和從上述臺階部的上述交叉方向的另一端部向垂直方向下側延伸延伸的下側接合部；上述第二面板具有作為上述被接合部的上側被接合部，和通過粘接以及焊接而接合在上述下側接合部的作為上述下垂部的下側被接合部。

這樣，如果通過粘接以及焊接作為接合部的上側接合部和作為被接合部的上側被接合部被接合，且通過粘接以及焊接下側接合部與作為上述下垂部的下側被接合部被接合，則能夠提高第一面板以及第二面板的接合強度。

另外，上述的面板接合結構中，也可以構成為：上述第一面板作為構成設置于車室地板部側部的門檻的車輛寬度方向內側部的門檻內板，上述第二面板作為構成車室的地板部的地板面板。