[發明專利]帶增壓器的發動機有效
| 申請號： | 201180074890.5 | 申請日： | 2011-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN103946511B | 公開（公告）日： | 2018-02-02 |
| 發明（設計）人： | 鹽田隼平 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02B37/00 | 分類號： | F02B37/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人： | 段承恩,楊光軍 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 增壓 發動機 | ||
1.一種帶增壓器的發動機，包括：
增壓器，其在進氣通路的路徑中具備離心式壓縮機，該離心式壓縮機具有收納壓縮機葉輪的葉輪部；
再循環排氣通路，其包含連接于所述進氣通路的再循環排氣導入部，并供再循環排氣流動；和
竄漏氣體通路，其包含連接于所述進氣通路的竄漏氣體導入部，并供竄漏氣體流動，
通過使所述離心式壓縮機經由所述再循環排氣導入部以及所述竄漏氣體導入部吸入再循環排氣與竄漏氣體的方式，再循環排氣和竄漏氣體被導入進氣系統；
所述帶增壓器的發動機的特征在于：
還包括氣體導向構件，其形成為一直到所述離心式壓縮機的入口部內部或所述離心式壓縮機的入口部的跟前或所述離心式壓縮機的所述葉輪部的跟前，并且，將再循環排氣以及竄漏氣體向所述離心式壓縮機導向，使得再循環排氣與竄漏氣體在進入所述離心式壓縮機的所述葉輪部之前不混合、且再循環排氣以及竄漏氣體從所述壓縮機葉輪的周向上的不同位置被吸入所述葉輪部的內部以使得竄漏氣體中所含的霧狀油不接觸由于高溫的再循環排氣而產生的離心式壓縮機內部的高溫部。
2.根據權利要求1所述的帶增壓器的發動機，其特征在于：
所述氣體導向構件為分隔壁，其用于將所述離心式壓縮機的入口附近的所述進氣通路劃分為再循環排氣經由所述再循環排氣導入部而被導入的再循環排氣導入路和竄漏氣體經由所述竄漏氣體導入部而被導入的竄漏氣體導入路，將再循環排氣與竄漏氣體相互隔離開。
3.根據權利要求2所述的帶增壓器的發動機，其特征在于：
所述分隔壁形成為，從比所述再循環排氣導入部與所述離心式壓縮機上游側的所述進氣通路的連接位置和所述竄漏氣體導入部與所述離心式壓縮機上游側的所述進氣通路的連接位置都靠上游側的位置，與進氣的氣流平行地延伸到所述離心式壓縮機的入口部內部或者該入口部跟前。
4.根據權利要求1所述的帶增壓器的發動機，其特征在于：
所述再循環排氣導入部以及所述竄漏氣體導入部相當于所述氣體導向構件、且分別具有再循環氣體開口端部以及竄漏氣體開口端部，所述再循環氣體開口端部以及所述竄漏氣體開口端部設置在與所述壓縮機的入口部接近的位置、且被設定為以在其間夾著所述壓縮機葉輪的中心軸的方式位于在該壓縮機葉輪的半徑方向上分離開的位置。
5.根據權利要求1所述的帶增壓器的發動機，其特征在于：
所述再循環排氣導入部以及所述竄漏氣體導入部相當于所述氣體導向構件、且分別具有再循環氣體開口端部以及竄漏氣體開口端部，所述再循環氣體開口端部以及所述竄漏氣體開口端部被設定為在所述壓縮機葉輪的半徑方向上的不同位置、向所述葉輪部或者比該葉輪部靠進氣上游側的壓縮機入口部開口。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于豐田自動車株式會社，未經豐田自動車株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201180074890.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
