[發明專利]車載網關裝置及車輛用通信系統

有效

• 申請號: 201180073410.3
• 申請日: 2011-09-12
• 公開（公告）號: CN103797759A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 平島理;佐藤雄介;河合克宜;牧野正寬;原光太郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H04L12/46
• 分類號: H04L12/46
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種車載網關裝置，在外部裝置與車輛連接時進行所述外部裝置的認證，在認證成功時對所述外部裝置與車內通信之間的通信進行中繼，其特征在于，

在所述外部裝置與所述車輛連接時，所述車載網關裝置通過來自所述外部裝置的供電而工作，進行所述外部裝置的認證。

2.根據權利要求1所述的車載網關裝置，其特征在于，

在所述外部裝置與所述車輛連接時形成來自所述外部裝置的供電線，而從內置于所述外部裝置的蓄電池進行來自所述外部裝置的供電，

所述車載網關裝置不具備來自車載蓄電池的供電線。

3.根據權利要求2所述的車載網關裝置，其特征在于，

通過所述外部裝置內的電源電路來控制電壓而進行來自所述外部裝置的供電。

4.根據權利要求2所述的車載網關裝置，其特征在于，

具有電源電路，

通過所述電源電路來控制電壓而進行來自所述外部裝置的供電。

5.根據權利要求1所述的車載網關裝置，其特征在于，

具有用于與所述外部裝置進行通信的車外通信用收發器，

在所述外部裝置與所述車輛連接時，所述車外通信用收發器通過來自所述外部裝置的供電而工作。

6.根據權利要求5所述的車載網關裝置，其特征在于，

具有電源電路和來自車載蓄電池的供電線，

所述車外通信用收發器以外從所述車載蓄電池進行供電。

7.根據權利要求6所述的車載網關裝置，其特征在于，

在所述外部裝置與所述車輛未連接時，具有對所述外部裝置與車內通信之間的通信進行中繼的功能以外的功能而工作。

8.一種車載網關裝置，在外部裝置與車輛連接時進行所述外部裝置的認證，在認證成功時對所述外部裝置與車內通信之間的通信進行中繼，其特征在于，

具有：

來自車載蓄電池的供電線；以及

對來自所述車載蓄電池的供電的接通/斷開進行切換的供電切換單元，

在所述外部裝置與所述車輛連接時，通過所述外部裝置所具備的控制單元對所述供電切換單元進行切換控制，從而所述車載網關裝置通過來自所述車載蓄電池的供電而工作，進行所述外部裝置的認證。

9.根據權利要求8所述的車載網關裝置，其特征在于，

具有用于與所述外部裝置進行通信的車外通信用收發器，

所述供電切換單元與該車外通信用收發器連接，通過對向該車外通信用收發器的供電的接通/斷開進行切換來開始所述車載網關裝置與所述外部裝置之間的通信。

10.根據權利要求9所述的車載網關裝置，其特征在于，

與所述供電切換單元的接通/斷開無關地，所述車外通信用收發器以外從所述車載蓄電池進行供電。

11.根據權利要求10所述的車載網關裝置，其特征在于，

在所述外部裝置與所述車輛未連接時，具有對所述外部裝置與車內通信之間的通信進行中繼的功能以外的功能而工作。

12.一種車輛用通信系統，具有：

能夠與車輛連接的外部裝置；以及

車載網關裝置，該車載網關裝置在所述外部裝置與所述車輛連接時進行所述外部裝置的認證，在認證成功時對所述外部裝置與車內通信之間的通信進行中繼，

所述車輛用通信系統的特征在于，

所述外部裝置具備供電單元，在所述外部裝置與所述車輛連接時，所述供電單元向所述車載網關裝置進行供電，從而所述車載網關裝置工作而進行所述外部裝置的認證。

13.根據權利要求12所述的車輛用通信系統，其特征在于，

所述車載網關裝置不具有來自車載蓄電池的供電線，

所述供電單元具有內置于所述外部裝置的蓄電池，在所述外部裝置與所述車輛連接時，形成從所述蓄電池向所述車載網關裝置的供電線。

14.根據權利要求13所述的車輛用通信系統，其特征在于，

所述供電單元還具有與所述車外蓄電池連接的電源電路，控制向所述車載網關裝置供電的供電電壓。