[發明專利]換檔傳感器以及具備該換檔傳感器的車輛

有效

• 申請號: 201180071995.5
• 申請日: 2011-07-05
• 公開（公告）號: CN103635723A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鉾井耕司;渡邊嘉崇;佐藤準嗣
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 徐健;段承恩

技術領域

本發明涉及線控換檔用的換檔傳感器以及具備該換檔傳感器的車輛。

背景技術

以往以來，已知根據對由駕駛員操作的換檔桿的位置進行檢測的換檔傳感器的輸出信號來切換換檔范圍的車輛。

在這樣的車輛中，例如，在日本特開2008-115944號公報（專利文獻1）中公開了以下技術：基于由設置在換檔桿的移動路徑上的多個（三個）磁場檢測傳感器檢測到的信號的組合，對換檔桿的位置（檔位）進行判定。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2008-115944號公報

專利文獻2：日本特開2009-4246號公報

專利文獻3：日本特開2009-162287號公報

專利文獻4：日本特開2007-232022號公報

專利文獻5：日本特開平8-277913號公報

專利文獻6：日本特開2010-223355號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1所公開的技術中，也包括在各檔位之間不同的信號的數量只有一個的情況，在發生了多個磁場檢測傳感器中的任意兩個傳感器故障的雙重故障的情況下，對檔位進行誤判定的可能性高。因此，存在進一步改良的余地。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于，實現一種能夠兼顧成本和性能、并且也能夠確保失效安全（fail?safe，防故障）性能的線控換檔用的換檔傳感器。

用于解決問題的手段

本發明涉及的換檔傳感器通過對由用戶操作的可動構件的位置進行電檢測來檢測用戶所要求的換檔范圍。該換檔傳感器具備：可動接點，其構成為能夠移動至與可動構件的位置對應的位置；電源端子，其與可動接點的可動軌跡大致平行地延伸，并始終與可動接點接觸；以及多個固定接點，其分別與可動接點的可動軌跡大致平行地延伸，通過根據可動接點的位置來與可動接點接觸，從而輸出信號。多個固定接點配置成使得：在停車檔的信號模式、后退檔的信號模式、空檔的信號模式、前進檔的信號模式的各信號模式之間相互不同的信號的數量為三個以上。

優選多個固定接點配置成使得：在前進檔的信號模式與停車檔的信號模式之間不同的信號的數量、在前進檔的信號模式與后退檔的信號模式之間不同的信號的數量、以及在前進檔的信號模式與空檔的信號模式之間不同的信號的數量均為四個以上。

優選多個固定接點配置成使得：在停車檔與后退檔之間的中間檔、后退檔與空檔之間的中間檔、以及空檔與前進檔之間的中間檔的各中間檔，能夠根據可動構件的位置而輸出兩個以上的不同的信號模式。

優選多個固定接點配置在與可動接點的可動軌跡大致平行的多個軌道中的任一軌道上，使得相互不交叉。

優選多個軌道由第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道構成。電源端子由配置在第一軌道與第二軌道之間的第一電源端子和配置在第三軌道與第四軌道之間的第二電源端子構成。可動接點由構成為能夠將第一電源端子與第一軌道上的固定接點導通的第一可動接點、構成為能夠將第一電源端子與第二軌道上的固定接點導通的第二可動接點、構成為能夠將第二電源端子與第三軌道上的固定接點導通的第三可動接點、以及構成為能夠將第二電源端子與第四軌道上的固定接點導通的第四可動接點構成。

優選是一種車輛，具備通過對由用戶操作的可動構件的位置進行電檢測來檢測用戶所要求的換檔范圍的換檔傳感器。換檔傳感器具備：可動接點，其構成為能夠移動至與可動構件的位置對應的位置；電源端子，其與可動接點的可動軌跡大致平行地延伸，并始終與可動接點接觸；以及多個固定接點，其分別與可動接點的可動軌跡大致平行地延伸，通過根據可動接點的位置來與可動接點接觸，從而輸出信號。多個固定接點配置成使得：在停車檔的信號模式、后退檔的信號模式、空檔的信號模式、前進檔的信號模式的各信號模式之間相互不同的信號的數量為三個以上。

發明的效果

根據本發明，能夠實現一種能夠兼顧成本和性能、并且也能夠確保失效安全性能的線控換檔用的換檔傳感器。

附圖說明

圖1是搭載有換檔傳感器的車輛的整體框圖。

圖2是表示換檔槽板（shift?gate）的圖。

圖3是表示換檔傳感器的構造的圖。

圖4是示意性表示固定接點T1～T7的配置的圖。

圖5是表示各換檔信號的有效（on，激活）無效（off，非激活）定時的圖。

圖6是表示在P、R、N、D、B的各換檔模式之間不同的換檔信號的數量的圖。