[發明專利]具有機器室及至少一個駕駛室的軌道車輛以及用于在機器室中產生過壓的方法

有效

• 申請號: 201180059326.6
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN103260989A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: J·切辰;M·韋爾泰爾;K-H·布赫霍爾茨
• 申請（專利權）人: 龐巴迪運輸有限公司
• 主分類號: B61C5/02
• 分類號: B61C5/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛，例如一種軌道機動車輛，特別是用于軌道車輛-列車的機車、牽引車或內燃機車，特別是用于重型軌道車輛-列車的牽引車頭，例如用于長途列車、貨運列車和區域列車，其中，該軌道車輛具有一個用于對至少一個駕駛室進行空氣調節的系統。此外本發明還涉及一種用于在機器室中結合至少一個駕駛室的空氣調節產生過壓的方法。

背景技術

這樣的車輛的機器室用于容納特別是對于軌道車輛的運行必要的電氣裝置、例如用于電力牽引驅動的供能設置的電氣構件，以及容納未直接用于車輛的驅動的輔助設備、例如壓力空氣產生裝置。所述的電氣和其他的裝置對于污物是敏感的。因此應該盡可能地保持機器室是無塵的。否則將限制其壽命并提高其故障率。

為了實現這個任務，例如在EP2127991A1中描述了一種牽引車，其具有兩個駕駛臺和一個機器室，其中，為了機器室和至少一個駕駛臺的制冷設有至少一個制冷機組和通道形的用于引導由制冷機組制冷的空氣流的管路系統。該管路系統如此地實現了通過開口引導冷卻后的空氣，使得冷卻后的空氣有目的地到達待制冷的構件，或者直至導入具有帶制冷構件的柜子中。在一個實施例中該牽引車具有兩個駕駛臺，根據行駛方向對它們不占用或占用。在第一實施例中，在兩個駕駛臺中的每個中都設有空調裝置。未被占用的駕駛臺的空調裝置被設置用于機器室的制冷，而與此同時，所述被占用的駕駛臺的空調裝置僅僅用于該駕駛臺的空氣調節。在第二實施例中一個中央空調裝置位于機器室中。在這種情況下，將冷卻后的空氣導入到一個T形的通過機器室延伸直至兩個駕駛臺的管路系統中并且將其經由該管路系統直至該占用的駕駛臺，而該管路系統在未占用的駕駛臺上保持關閉，從而在那兒不可以有冷卻后的空氣進入。

在JP10-129476A中給出了一種具有內部鼓風機的用于軌道車輛的空調裝置，其固定在車輛的底部之下。該空調裝置包括用于空氣的通風和排出的第一鼓風機，還包括兩個蒸發器以及一個第二內部鼓風機。借助于第一鼓風機吸入的空氣由第一蒸發器冷卻。該冷卻后的空氣與來自車輛內部空間的空氣混合，并且形成的混合物在第二蒸發器中冷卻。通過第二內部鼓風機將冷卻后的空氣吹送到車輛的內部空間中。

通過已知的空調系統雖然可以將車輛的內部空間冷卻到一個足夠低的溫度。EP2?217?991?A1為此給出了，電氣和電子構件的制冷是需要的，以便降低這些構件的故障率。為此將冷卻后的空氣在這里描述的軌道車輛中有目的地指向所述構件。然而已經表明，即便如此仍不可以足夠地降低故障率。此外必須考慮，如果如在EP?2?217?991?A1中給出的實施例中那樣使用多個空調裝置，那么軌道車輛的制造成本可能會高。

發明內容

所述問題通過按照權利要求1的具有一個機器室以及具有至少一個駕駛室的軌道車輛以及根據權利要求12的用于在機器室中結合軌道車輛的至少一個駕駛室的空氣調節產生過壓的方法來解決。本發明的優選的實施形式在各從屬權利要求中給出。

按照本發明的軌道車輛具有一個機器室以及至少一個駕駛室。該軌道車輛可以是用于軌道車輛-列車的例如機車、牽引車或內燃機車，特別是用于重型軌道車輛-列車的牽引車，例如用于長途列車、貨運列車和區域列車。

按照本發明的軌道車輛包括一個為所述至少一個駕駛室進行空氣調節而設置的空調系統，所述空調系統同時在優選相鄰的機器室中產生過壓。以按照本發明的方法和方式，所述空調系統包括一個用于將新鮮空氣導入到至少一個駕駛室中的第一空氣引導裝置以及一個用于將導入所述至少一個駕駛室中的新鮮空氣中的至少一部分進一步傳送到所述機器室中的第二空氣引導裝置。

依此，按照本發明的用于在機器室中結合軌道車輛的至少一個駕駛室的空氣調節產生過壓的方法包括將新鮮空氣導入到至少一個駕駛室中并且附加地將導入到所述至少一個駕駛室中的新鮮空氣的至少一部分進一步傳送到所述機器室中。