[發明專利]帶相位分集的寬帶采樣

無效

• 申請號: 201180059232.9
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN103250360A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: L·福格特
• 申請（專利權）人: 赫希曼汽車通訊有限公司
• 主分類號: H04B7/08
• 分類號: H04B7/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及根據各獨立權利要求的各自的前序部分所述的用于運行用于高頻信號的接收裝置的方法以及按該方法工作的接收裝置。

背景技術

在汽車技術中，用于運行用于高頻信號的接收裝置的方法，例如無線電信號或電視信號已經有所應用，在這種情況下存在至少兩個接收路徑，它們分別具有一個用于接收和處理高頻信號的天線，并根據接收到的高頻信號的接收質量從一個接收路徑轉換到至少另一個接收論經。這種方法被稱為天線分集系統并用于改善高頻信號的接收，特別是改善無線電接收或電視接收。這種接收改善的目的在于通過至少兩個（或更多個）天線信號適當的相位正確的疊加來降低多路干擾（由于接收信號的反射引起），還在于實現用于提高靈敏度的天線增益（Antennengewinn）。

在圖2中示出一個作為現有技術的這種天線分集系統。這里例如存在兩個接收路徑，在這種情況下，在每個接收路徑中存在一個天線100、200。根據天線分集系統的設計方案，也考慮采用多于兩個接收路徑。在每個接收路徑中存在一個高頻（HF）部件101、102，利用所述高頻部件處理由天線100、200接收的高頻信號。這種處理這樣進行，使得利用一個鎖相回路（PLL）和相應的選擇方法由待接收的發射臺的接收到的高頻信號（發射臺頻率）中進行選擇。此后利用合適的和已知的裝置和算法將所選擇的高頻信號轉換成相應的模擬的中頻信號（ZF信號），其中將相應的模擬中頻信號輸送給所屬的模/數轉換器103、104。模/數轉換器利用合適的和已知的算法將存在于其輸入端的模擬ZF信號轉換成數字ZF信號。該數字ZF信號在模/數轉換器的輸出端輸送給ZF濾波器105、106，但這不是必需的。模/數轉換器103、104的輸出信號可以不經濾波地輸送給轉換器107或相位分集裝置108，或者可以將ZF濾波器105、106的輸出信號輸送給轉換器107或相位分集裝置108。在輸出端，轉換器107和相位分集裝置108都與所屬的解調器109、110連接，所述解調器將輸入的數字ZF信號處理成合適的，適于播放的信號，特別是多路復用信號（MPX信號）。存在相應的播放裝置，但在圖2中沒有示出。

用于通過兩個或多個高頻天線信號的合適的、相位正確的疊加降低多路干擾的方法原理上例如作為概念“相位分集天線（Phased?Diversity?Antenna）”或“相位陣列天線（Phase?Array?Antenna）”已知。這種根據“相位陣列天線”方法的在圖3中作為現有技術示出。

在移相器中未知的參數α、β和作為放大或衰減的a、b的設定標準按已知的方式實現。在傳輸測試信號的情況下，這通過所謂的“Wiener?Loesung”或者在盲均衡的情況下通過已知的“常數模算法（CMA）”或其他合適的方法來實現。

前面所述的方法越來越多在汽車中用于UKW（超短波段）范圍的接收、特別是無線電接收，因為這里由于持續的位置變化所接收的高頻信號易于受到由于反射觸發的干擾的影響。UKW無線電信號由于其短波性，但也由于調制/解調方法而對于多路接收干擾特別敏感。

因此為了實現改進而已經設定，在采用無線數據廣播系統（RDS）時對于UKW在接收不良的情況下轉換到備選頻率。為此存在大量利用一個或多個接收器的方法。這些已知的用于處理接受到的高頻信號的系統和方法的共同之處在于，一個鎖相回路在短時間內執行該頻率切換。但因為接收器（一個接收路徑）分別僅通過相位調整設定了一個頻率，已知的分集系統也只有在兩個接收路徑調諧到相同的接收頻率時才工作。如果要在利用通過RDS接收的數據的內容的情況下執行頻率切換，則原則上存在這樣的可能性，即，利用兩個接收路徑并行地實現切換，或者使分集系統分開，以便利用一個接收器預先檢查一個可選方案，和/或通過輔助接收路徑例如通過轉換器分開地評估至少兩個天線的信號。

但這種已知的系統和方法原理上是有缺點的。如果兩個接收器并行地從一個頻率切換的到另一個頻率并同時執行這種切換，則由于信號中的空隙會出現可以聽見的或可以看見的干擾，這種干擾由于鎖相回路的瞬間振蕩形成。因此不利地不能確保，恰好在該時刻備選頻率確實提供更好的接收。如果采用于另一種可能性，即將分集系統分開，則在分集的情況下收聽或可見的頻率與沒有分集的情況下備選頻率的精確比較總是不精確的并且因此可能在選擇最佳的備選頻率時導致錯誤的決定。