[發明專利]模塊系統有效
| 申請號: | 201180058030.2 | 申請日: | 2011-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN103237673A | 公開(公告)日: | 2013-08-07 |
| 發明(設計)人: | W·席克 | 申請(專利權)人: | F·波爾希名譽工學博士公司 |
| 主分類號: | B60K6/40 | 分類號: | B60K6/40;B60K6/46;B60K6/48 |
| 代理公司: | 北京北翔知識產權代理有限公司 11285 | 代理人: | 邵靜玥;楊勇 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 模塊 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種機動車輛傳動系的模塊系統。
背景技術
為了使之有可能正面地影響機動車輛的排放物特性,越來越多的混合動力車輛出現在市場上,這不僅使純粹通過內燃發動機的驅動變得可能,而且另外或者作為替代地還使通過電動機的驅動變為可能。然而,將在其他情況下完全相同的機動車輛裝備成混合動力車輛在生產過程中要求不少的適配工作,具體的說這些適配工作使順利且柔性的批量生產變得困難。如果在其他情況下完全相同的機動車輛要被裝備成混合動力車輛的話,使用已知為安裝在這種在其他情況下完全相同的機動車輛中的混合動力模塊還要求對生產程序中的相當高的投入以及相當多的介入。
例如,WO2010/007126A1已經披露了一種混合動力車輛的傳動系,這種傳動系包括一種帶有驅動軸的內燃發動機、一個可以作為電動機和發電機來運行的電動機器、以及多級周轉圓齒輪。在此,該內燃發動機的驅動軸可以通過一個可控的分離離合器來設定并且該電動機器的轉子可以通過一個與自動變速器的輸入軸處于驅動連接的輸入傳動級來設定。在此,電動機器和分離離合器二者以及該輸入傳動級在混合動力模塊中組合成一種共軸的安排,該混合動力模塊可以被預先組裝成具有一個模塊殼體、一個輸入元件以及一個輸出元件,該輸入元件被固定地連接到該內燃發動機的驅動軸上從而與該驅動軸一起旋轉并且該輸出元件被固定地連接到該自動變速器的輸入軸上從而與其一起旋轉。此外,該混合動力模塊具有可以被常規地使用的一個液力變矩器的尺寸。
發明內容
本發明涉及的問題是指明一種用于機動車輛傳動系的模塊系統,該模塊系統使常規傳動系的以及混合動力傳動系的靈活構造變為可能。
根據本發明,這個問題是由獨立權利要求1的主題解決的。多個有利的實施例是從屬權利要求的主題。
本發明所基于的一般概念是指明一種模塊系統,借助該模塊系統能夠可替代地建造一種常規傳動系或一種混合動力傳動系而無需實質改變。為此,根據本發明,該模塊系統具有一個內燃發動機,該內燃發動機具有一個雙質量飛輪,該雙質量飛輪具有一個輪轂。此外,該模塊系統包括一個變速器和一個混合動力模塊,該混合動力模塊具有一個電動機,該變速器具有一個變速器輸入軸并且該混合動力模塊具有一個混合動力模塊輸入軸。在根據本發明的模塊系統中,該雙質量飛輪代表一種標準化的軸-輪轂連接,該輪轂被安排在曲軸側并且其可與相關聯的標準化的變速器輸入軸或與該混合動力模塊輸入軸相連接而無需任何改變。由于該雙質量飛輪上的這種標準化的軸-輪轂連接,根據本發明的模塊系統因此使常規傳動系(也就是說通過內燃發動機運行的傳動系)的構造變得可能,或者使混合動力傳動系的構造變得可能,而無需為此目的而要求結構適配。因此,通過根據本發明的模塊系統的方式能夠靈活地生產常規機動車輛或混合動力車輛,而不必須為此目的而對生產程序進行產生混亂的介入。具體的說,混合動力車輛的生產能夠以相當大的改進的方式整合在純粹通過內燃發動機驅動的車輛的批量生產中。
在根據本發明的解決方案的一個有利發展中,該混合動力模塊輸入軸能夠經由一個離合器連接到該電動機的轉子上。當離合器閉合時,傳動系的驅動因此是通過該內燃發動機來確保的,當所述電動機已將其電流切斷時,有可能使電動機運行為發電機,結果車輛電池能夠借助內燃發動機來充電。相反,當離合器打開時,混合動力車輛純粹通過電動機進行驅動是可能的,同樣也可能對車輛電池進行充電,例如,如果混合動力車輛正在下坡行駛,并且該電動機在此狀態下被用作發電機。
在根據本發明的解決方案的一個進一步有利的實施例中,該變速器被構形成已知的一種雙離合器變速器。雙離合器變速器是自動改變速度的傳動器,這些變速器借助兩個成員變速器來使全自動換擋成為可能而不會有牽引功率的中斷并且因此幾乎不會有頓挫。在此,變速器控制器能夠獨立于或者根據駕駛者請求而在允許轉速范圍的程度內選擇擋位。與具有液力變矩器的自動變速器相比,轉矩的傳輸是通過將兩個成員變速器連接至驅動器的兩個離合器之一來進行的。通過隨著一個離合器打開而在此同時使另一個離合器進行閉合就可以想象沒有牽引功率中斷的換擋。由于混合動力模塊輸入軸以及變速器輸入軸的這種標準化配置,如所希望的且無需任何其他改變,這種具有連接的變速器的混合動力模塊可以被驅動連接到內燃發動機的輪轂上或者僅這種類型的變速器獨自可以被驅動連接到內燃發動機的輪轂上。
附圖說明
本發明的其他的重要特征和優點將從這些從屬權利要求中、從附圖中以及從使用附圖的這些圖示的相關說明中得出。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





