[發(fā)明專利]用于卷線器的制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180053740.6
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN103547524A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 約格·史坦穆勒;君特·克蘭道普;馬丁·格羅姆;張磊
• 申請（專利權）人: 阿托斯控股公司;太倉阿托斯電氣部件有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;A47L9/26
• 代理公司: 上海旭誠知識產(chǎn)權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立;林穎

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序中所述的用于自動卷線的卷線器。

家用和工廠電器，如，吸塵器，配備有可以自動將線纜卷起的卷線器，從而可以收存只是臨時需要的或者不同長度的電線。這些卷線器具有制動系統(tǒng)，可以防止未卷起的線纜部分自動地立即重新卷起。這種制動系統(tǒng)在原理上可分為兩類。首先，眾所周知，具有橡膠元件的制動桿系統(tǒng)通過摩擦可以防止線纜意外地自動卷起。這些系統(tǒng)的缺點是容易受到外界環(huán)境的影響，如高溫，或油污，所以這些系統(tǒng)容易出錯。此外，還可以通過制動裝置的鎖閂元件通過帶槽的導軌與止動元件相抵緊來防止線纜意外自動卷起。這些制動系統(tǒng)的缺陷在于，當鎖閂元件撞擊的時候，由于回復彈簧的強作用力，會發(fā)生變形。

本發(fā)明的目的是解決這個問題。基于這個問題本發(fā)明創(chuàng)造了一種用于自動卷起線纜的卷線器，其具有可靠的并且可以防止大的回彈力的制動系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，這個問題可以通過權利要求1中的特征部分的特征來解決。

本發(fā)明提供一種用于自動卷起線纜的卷線器，其具有可靠的并且可以防止大的回彈力的制動系統(tǒng)。通過卷線器在卷繞的方向上的旋轉，在制動桿的槽孔中引導的制動輪被擠壓在連接件上，這樣就實現(xiàn)了減速。一旦制動輪與連接件內(nèi)壁上的拱形結構相配合，制動力就顯著增加。正常情況下，卷線器在這個位置上發(fā)生徹底減速。在這種情況下，優(yōu)選由橡膠制成的制動輪和連接件之間的摩擦系數(shù)，例如可以通過加入油污使其減小，這樣制動輪可能滑出拱形結構。在這種情況下，制動桿下游的鎖定元件與內(nèi)輪轂部分上設置的止動條相互作用，從而鎖定卷線器。為了避免大的沖擊，這種鎖定是由制動輪在小作用力下的先前減速所產(chǎn)生的。本發(fā)明的關鍵是制動系統(tǒng)的兩步設計，通過它，可靠性增加。通過下游的鎖定元件，線纜不會再無意中自動卷起。

本發(fā)明還涉及具有矩形橫截面的拱形結構。由此增加制動輪的制動作用。可選地，拱形結構還可以至少部分地具有鋸齒形橫截面。

在本發(fā)明的另一個實施例中，鎖定元件通過布置在制動桿末端的邊緣而形成，其中至少一個止動條由與環(huán)形條相連接的楔形件形成，所述環(huán)形條布置在內(nèi)部的輪轂部分上并與連接件同心。當卷線器在卷繞的方向上旋轉時，通過邊緣與楔形件的突起碰撞，發(fā)生鎖定。

在本發(fā)明的另一個實施例中，楔形件的末端設置一個止動元件，其外表面面對環(huán)形條有一個角度。這樣，實現(xiàn)了沿卷線器卷繞方向在楔形件上形成了軟滑行。止動元件最好具有梯形橫截面。

有益地，提供了一個控制桿，藉由其，邊緣可在連接件的中心軸線的方向上彎曲。這使得邊緣可從鎖定位置上容易地松脫。

在本發(fā)明的另一個實施例中，鎖定元件由楔形滑動元件所形成，所述楔形滑動元件具有徑向的止動表面和布置成與止動表面成銳角的滑動表面，且其可滑動地安裝在制動桿上，并且通過彈簧被預先壓緊在連接件的內(nèi)壁上，其中，連接件的至少一個拱形結構同時形成止動條，當在卷線器的卷繞方向上通過拱形結構時，止動表面撞擊在其側壁上。這樣，可以使得鎖定裝置是空間節(jié)約型的。不需要與連接件同心設置的額外的環(huán)形條。在制動輪滑出拱形結構的情況下，通過彈簧預先壓緊在連接件的內(nèi)壁上的滑動元件滑入較佳地具有矩形橫截面的拱形結構并且與側壁撞擊，從而阻止自動卷起。

有利地，滑動元件與控制桿連接，通過控制桿，滑動元件可在彈簧張力的相反方向上滑動。這使得鎖定容易松脫。

在另外的實施例中，兩個槽孔配備在制動桿中，用于收納制動輪的軸，其相對于連接件的徑向中心軸彼此相對稱地布置。這樣制動桿同等地可以用于右轉的也可以用于左轉的卷線器。根據(jù)卷繞的方向，僅需要將制動輪配合在相應的槽孔中。相對應產(chǎn)生的滑動元件被使用，其止動表面也相應布置。

在本發(fā)明的另一個實施例中，制動桿具有至少一個鎖定元件，制動桿可以通過它與后面板鎖定。這有助于制動桿的裝配。

在本發(fā)明的另一個實施例中，后面板具有一個空心圓柱中心件，其可支撐制動桿并且伸入連接件。其中，凹槽側向地與中心件的壁相配合，供制動輪通過。這樣，制動桿就具有了穩(wěn)定的支撐。

本發(fā)明的其它實施在附屬權利要求中示出。本發(fā)明的具體實施方式通過圖示表示，并且隨后進行詳細描述：

圖1為具有制動系統(tǒng)的卷線器的分解圖；

圖2為圖1所示的卷線器的內(nèi)輪轂部分的示意圖,其具有不帶后面板的可調(diào)節(jié)制動桿；

圖3為圖2所示不帶有制動桿的內(nèi)輪轂部分的示意圖；

圖4為圖3所示的內(nèi)輪轂部分的平面圖；

圖5為圖1所示的卷線器的制動桿的立體示意圖；

圖6為圖5所示的制動桿的平面圖；

圖7為圖1所示的卷線器的后面板的平面圖；