[發明專利]車輛用碰撞盒

有效

• 申請號: 201180043732.3
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN103124656A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 李宗昱;金承昌;蘇哲園
• 申請（專利權）人: 樂天化學株式會社
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的前部或后部保險杠組件的碰撞盒，尤其是涉及用于車輛的碰撞盒，所述碰撞盒的性能滿足低速碰撞測試的要求。

背景技術

一般地，車輛用的保險杠需要在背板的前部或后部正受到碰撞時有吸收沖擊力的性能，以確保乘車人的安全并且減少所述背板的損壞。在這種保險杠的組件中，保險杠組件起到了最重要的作用，所述保險杠組件包括保險杠和碰撞盒；支柱。

保險杠需要滿足低速碰撞測試的規程和汽車維修研究委員會（RCAR）測試（以下稱為RCAR測試）的條款，汽車維修研究委員會（RCAR）的條款是半規程性的，這是因為在所述RCAR測試中所需要的性能比低速碰撞測試的更嚴格，那么當滿足其需要時，應當明白的是自然就滿足了所述低速測試的規程。

在一般的RCAR測試中，執行以下低速碰撞測試（以下稱作偏移測試；并且參考圖1a和1b）：在15km/h的速度下以10°的角度朝向墻壁偏移40%，并且保險杠的性能通過計算背板損壞的維修成本以及確定保險等級來衡量。在所述偏移測試中需要的性能是僅僅更換所述保險杠而沒有損壞所述背板。滿足所述偏移測試中所需要的性能的碰撞盒200一般地以圖2a所示的形狀形成，并且在圖2b中示出了使用該碰撞盒的保險杠組件200′的構造。也就是說，能夠通過使用在保險杠150所承受的限度范圍內的壓縮和變形盡可能多地吸收沖擊能以便減少在碰撞中背板的損壞的構造包括前板構件210、后板構件220、外部支撐構件230和內部支撐構件240，并且如圖3所示的，在碰撞中通過使用外部和內部支撐構件230和240的壓縮和變形來吸收所述沖擊能而減少所述背板的損壞。

然而，在近來改變的RCAR測試中，除了傳統的偏移測試以外，還在車輛的前部和后部執行如下低速碰撞測試（在下文中，稱作障礙物測試；并且參考圖4a和4b）：以10km/h的速度碰撞保險杠模擬障礙物，其高度是18英寸。在所述障礙物測試中所需要的性能是沒有損壞背板和沒有發生鉆撞和壓過的情況。就是說，為了滿足所述障礙物測試的需要，碰撞盒和保險杠保持合適的強度并減少變形以便防止所述背板的損壞。

既滿足偏移測試中所需的性能又滿足所述改變的RCAR測試的障礙物測試中所需要的性能（如上所述，它們是彼此相反的）是困難的，它在重量方面的限制以及需要考慮的成本價格和燃料燃燒效率的現實中更加困難。

因此，為了增加圖2a所示的碰撞盒200的結構強度，公開了如圖5a所示的碰撞盒300。就是說，為了滿足在障礙物測試中所需要的性能，以使強度增加的方式將內部支撐構件340的前部加寬到保險杠150的中心部分，以便防止碰撞中背板170的損壞（參考圖5b）。然而，如圖17所示，當執行所述偏移測試時，背板170在很大程度上損壞。為了滿足在所述相反測試中所需要的性能，碰撞盒300的形狀的改變伴隨了其內部支撐構件340的加寬以及重量增加的不利條件，因而導致其性能的減少。

因此，為了滿足所述相反測試中所需性能的碰撞盒的形狀是必要的。

發明內容

技術問題

本發明提供了汽車用碰撞盒，所述碰撞盒具有能夠同時滿足根據改變的汽車維修測試研究委員會（RCAR）的偏移測試和障礙物測試中所需要的相反性能的新形狀。

技術解決方案

（1）根據本發明的一個方面提供了車輛用碰撞盒。所述碰撞盒包括：連接到保險杠的前板構件；連接到一構件的后板構件；將所述前板構件和所述后板構件彼此連接的外部支撐構件；以及將所述前板構件和所述后板構件彼此連接并且與所述外部支撐構件鄰近的內部支撐構件。在車輛用碰撞盒中的外部支撐構件和內部支撐構件包括豎直壁以及上部和下部橫壁的情況下，所述豎直壁形成在所述外部支撐構件的外部部分上，且所述豎直壁形成在所述內部支撐構件的外部部分上，并且所述上部和下部橫壁的內部邊角部分沿從后部到前部中心部分的方向傾斜。

（2）在所述碰撞盒（1）中，所述構件與所述內部和外部支撐構件的連接至所述后板構件且彎折的部分具有相同橫截面。

（3）在所述碰撞盒（1）中，所述內部支撐構件的豎直壁可包括沿豎直方向形成的一個或多個皺褶。

（4）在所述碰撞盒（1）中，所述內部支撐構件可包括形成在連接至所述前板構件的橫壁連接部分與豎直壁連接部分之間的凹槽。

（5）在所述碰撞盒（1）中，所述內部支撐構件可包括在所述上部橫壁的內部邊角部分上向上形成的凸緣和在所述下部橫壁的內部邊角部分上向下形成的凸緣。

（6）在所述碰撞盒（1）中，基于前部和后部軸線的所述傾角可為15到60°。