[發明專利]在內燃機中用于供給燃料的方法和裝置

有效

• 申請號: 201180028363.0
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN102918240A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: A.古切爾;A.波塞爾特;M.洛倫茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 汲長志;楊國治

技術領域

本發明涉及內燃機，其中燃料借助兩個噴射閥噴射到吸氣管中。本發明尤其是涉及一種用于在內燃機中借助兩個噴射閥噴射燃料的觸發方法。

背景技術

在目前已知的內燃機中，在每個汽缸的吸氣管中設置兩個噴射閥。于是在這類四汽缸汽油發動機中可以設置八個噴射閥。所述兩個分別配屬于汽缸的噴射閥將燃料噴射到吸氣管的分叉部的區域中，以便使在那里形成的空氣燃料混合物通過兩個單獨的進氣閥進入到相應的汽缸中。這在每個汽缸具有兩個進氣閥的內燃機中的優點在于，與每個汽缸僅具有一個噴射閥的內燃機相比，少量的燃料集中在吸氣管的分叉部上的接片上，并且在那里沉積。求得沉積的燃料的量需要很高的成本，從而很難計量進入到汽缸中的燃料的精確的量。

內燃機的噴射系統的構造中的一個關鍵方面在于，在點火的時刻在內燃機的汽缸中存在盡可能均質的空氣燃料混合物。在傳統的內燃機中，該空氣燃料混合物在進氣閥前面的區域中產生。通過噴射閥噴射到相應的吸氣管區域中的燃料噴霧在那里蒸發，并且在進氣時刻通過相應的活塞運動吸入到相應的汽缸中。為此燃料通常在時間上預儲存地噴射到相應的吸氣管中，從而提供一定的時間使燃料噴霧中的燃料小液滴蒸發。這尤其是在具有較高負載的運行區域中是必要的。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種用于在內燃機的汽缸的燃燒室中供給燃料的方法和裝置，其中在汽缸中的空氣燃料混合物能夠實現更好的充分混合。

本發明的任務通過按照權利要求1所述的、用于在內燃機的汽缸的燃燒室中供給燃料的方法以及通過按照并列的獨立權利要求所述的裝置和發動機系統來解決。

其他有益的實施方式在從屬權力要求中進行說明。

根據第一方面，設置一種用于將燃料供給到內燃機的汽缸的燃燒室中的方法，其中通過至少兩個進氣區段為所述汽缸供給空氣燃料混合物，所述進氣區段分別通過進氣閥與所述汽缸連接，其中所述進氣區段中的每一個均配備有噴射閥，其中燃料至少部分地不同步地噴射到所述進氣區段中。

上述方法的設想在于，在內燃機中，其中燃料通過兩個可分開觸發的噴射閥噴射到吸氣管中，如此實施噴射，從而使得燃料噴霧在汽缸中至少部分地蒸發。

上述方法的另一個設想在于，在預儲存的噴射時也提高蒸發率（Dampfrate）。為此，除了目前預儲存的噴射，在進氣閥的打開時間窗期間也將燃料噴射到進氣管中。為了避免通常由此產生的缺點，即空氣燃料混合物在汽缸中不均質地分布或者說燃料噴霧在點火時刻未完全蒸發，本發明附加地規定，相互間不同步地對噴射閥進行觸發，從而使得在汽缸中或者在吸氣管中實現更好的燃料渦流，進而實現空氣燃料混合物更好的充分混合。由此在新鮮混合氣中得到改善的蒸發率等。

該運行方式的另一個優點在于，能夠在部分負載范圍中以提高的廢氣再循環率（AGR-Rate）運行所述內燃機，這又起到了降低消耗的作用。

此外，在噴射階段期間僅僅進氣閥其中之一將燃料噴射到相應的進氣區段中。

按照一種實施方式，燃料可以分別在一段持續時間中通過噴射閥噴射到所述進氣區段中，其中所述持續時間具有相當于所述噴射閥的噴射階段的持續時間的2%至30%之間的持續時間。

燃料尤其可以交替地噴射到所述進氣區段中。

此外，燃料能夠僅僅相對于進氣時間窗預儲存地噴射到所述進氣區段中，在所述進氣時間窗期間打開所述汽缸中的進氣閥；燃料僅僅在所述進氣時間窗期間噴射到所述進氣區段中；或者燃料預儲存地并且在所述進氣時間窗期間噴射到所述進氣區段中。

根據另一方面，設置用于控制在所述內燃機的汽缸的燃燒室中供給燃料的裝置，其中通過至少兩個進氣區段為所述汽缸供給空氣燃料混合物，所述進氣區段分別通過進氣閥與所述汽缸連接，其中所述進氣區段中的每一個均配備有噴射閥。構造所述裝置，以便如此觸發所述噴射閥，從而使得燃料至少部分地不同步地噴射到所述進氣區段中。

按照另一個方面，設置具有內燃機并且具有上述裝置的發動機系統。

按照另一個方面，設置計算機程序產品，其包含程序代碼，當在數據處理單元上執行所述程序代碼時，實施上述方法。

附圖說明

接下來根據附圖對優選的實施方式進行詳細說明：

圖1為具有內燃機的發動機系統的示意圖，通過每個汽缸具有兩個噴射閥的吸氣管噴射裝置供給燃料；以及

圖2為在現有技術中的燃料噴射和按照用于供給燃料的方法的一種實施方式的燃料噴射的對比圖。

具體實施方式