[發明專利]用于拖車式重型車輛的輪胎胎面

有效

• 申請號: 201180021808.2
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN102858558A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: B·富歇;H·貝雄;P·芒敘
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

發明領域

本發明涉及一種用于重型貨車的輪胎，并且更具體地涉及一種被設計成裝配至三軸式拖車類型車輛的載重軸的輪胎。再具體地，本發明涉及此類輪胎的胎面的刻紋設計。

背景技術

用于重型貨車的輪胎包括設計成與裝配輪輞接觸的胎圈，通過側壁自身沿徑向向外延伸的這些胎圈被連接在胎冠部的任意側上，胎冠部由其功能是提供行駛時與道路接觸的胎面覆蓋。

這樣的輪胎包括錨定在胎圈中的胎體增強部，該增強部在側壁中延伸直至輪胎的胎冠。由一個或更多個增強層形成的該胎體增強部在輪胎的胎冠部中沿徑向朝外側被自身由多個增強層形成的胎冠增強部覆蓋。

輪胎的胎面的厚度適合于使用并且胎面還設置有由諸如凸肋或花紋塊的浮凸元件形成的刻紋設計，這些元件由溝槽界定。

本申請中使用的術語的定義：

徑向方向是垂直于輪胎的旋轉軸線的方向。

軸向方向或橫向方向是平行于輪胎的旋轉軸線的方向。

周向方向是與以輪胎的旋轉軸線為中心的任何圓相切的方向。

溝槽是在胎面中、在材料壁之間、在至多等于胎面的厚度的深度上形成的空間，這些材料壁在輪胎的普通的行駛條件中彼此不接觸。

切口是在胎面中、在材料壁之間、在至多等于胎面的厚度的深度上形成的空間，所述材料壁在輪胎的普通的行駛條件中能夠至少部分地彼此接觸。

浮凸元件是花紋塊或凸肋。浮凸元件由溝槽限定并且具有設計成在行進期間與路面接觸的接觸面和沿凸脊切割接觸面的側面。

胎面的胎面表面是胎面的所有浮凸元件的整個接觸面。

在本文件中，輪胎使用的“標稱條件”是其使用條件，即是與由載荷指標指示的輪胎的載荷量及所述輪胎的速度模式對應的輪胎基準充氣壓力，該基準壓力和該載荷量由E.T.R.T.O.歐洲標準給定。TRA和JATMA標準也可以用于在E.T.R.T.O.中沒有出現的輪胎尺寸。

在重型貨車中存在包括數個非轉向軸的拖車，即在這些軸上安裝輪胎/車輪組件的僅僅一個定向。這些輪胎因此不能夠轉向以執行轉彎操縱。很長時間以來，已經觀察到與所述軸中的每個軸都彎曲的運動結果相關聯的問題。盡管所述軸中的一個軸能夠沿切向遵循圓形軌跡，但是對于其它軸不是這樣的。這樣的結果是，對于這些軸的輪胎來說，與其輪胎遵循圓形軌跡的軸的那些輪胎相比，更加顯著地產生不均勻磨損。“不均勻磨損”是指下述磨損，該磨損在輪胎的胎面的整個胎面表面上不一致，并且該磨損可能導致所述輪胎的提前拆除。每件事情發生好像沒有遵循圓形軌跡的軸的輪胎經受了誘發的漂移，該漂移引起胎面在路面上的滑動和摩擦并因此引起更顯著的磨損。

該問題是眾所周知的，并且已經提出了數種解決方案。

專利US5622575提出了一種胎面，該胎面的刻紋設計是非對稱的；被設計成朝著車輛底盤的內側定位的內部部分設置有橫向地且傾斜地定向的周向溝槽和切口，被設計成朝著車輛的外側定位的另一個外部部分沒有溝槽和切口。該另一個外部部分包括沿周向線設置的多個空腔。

專利US4905748提出了一種與在胎面的中間平面的任意側上的不同曲率半徑相組合的刻紋設計，該刻紋包括在外側上比在內側上具有較窄寬度的溝槽。

盡管這些解決方案在不均勻磨損方面提供了改進，但是發現了下述情況，即對于安裝在沒有遵循圓形軌跡的軸上的輪胎來說，這些輪胎的外部部分（即沿軸向在其胎面的外側上的部分）經受到相對于路面的強烈滑動，這導致在該軸向外部部分上的更加顯著的磨損。

發明內容

本發明的一個目的正好是改進在沒有沿切向遵循圓形軌跡的軸上的輪胎的胎面的磨損方面的性能，同時對該胎面維持高水平的抓地力。

根據該目的，用于拖車式重型貨車的輪胎的胎面包括被設計成與裝配輪輞接觸的胎圈，這些胎圈通過自身被連接在胎冠部的任意側上的側壁沿徑向向外延伸，該胎冠部徑向向外被具有厚度E的胎面覆蓋，該胎面具有胎面表面。該輪胎包括錨定在胎圈中并且延伸到側壁中且延伸到胎冠部中的胎體增強部，輪胎的胎冠部包括胎冠增強部。

本發明的胎面至少在等于胎面的總厚度E的30%的厚度上設置有非對稱刻紋設計，以便形成具有軸向寬度LE的外部部分和具有軸向寬度LI的內部部分。在本申請中，“軸向寬度”是指沿平行于輪胎的旋轉軸線的方向測得的尺寸。外部部分被設計成當輪胎被裝配在車輛上時沿軸向朝著車輛的外側定位，而在外部部分的軸向延伸方向上的內部部分朝著所述車輛的內側定位。