[實用新型]一種單凸輪軸的汽油機

有效

• 申請號: 201120576999.6
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN202596908U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 林琳;譚敬文;馮元海;高晉川;雷勝富;牛華;王喜榮;肖丹;劉治平;趙運海
• 申請（專利權）人: 綿陽新晨動力機械有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00;F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于活塞式內燃機，涉及一種單凸輪軸的汽油機。系現有技術的改進，特別適用于現有465型汽油機采用。?

背景技術

隨著我國公路運輸向著高速、經濟、舒適及低污染化發展，國家對整車油耗、排放限值的逐漸加嚴。?

現有技術中，4F18-T汽油機主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞和曲柄連桿機構、凸輪軸正時機構、配氣機構、進排氣系統、電控燃油噴射系統、燃油供給系統、電控點火系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統等零部件組成，其結構型式為往復活塞式、直列立式、四氣缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，所述汽缸體采用龍門式、無缸套結構形式，所述汽缸蓋燃燒室為楔形，火花塞處于排氣歧管側，配氣機構采用搖臂式，氣缸直徑為65.5毫米；所述活塞高度為54毫米，壓縮高度為35毫米，活塞行程為74毫米，采用1.5毫米厚活塞環，活塞漏氣量大，功率損失大；所述進氣歧管、氣道穩壓腔中間進氣、氣道流量系數0.31～0.32，進氣量小，發動機燃燒不充分；現有1.0小排量汽油機，難以滿足歐IV或歐V排放標準，且功率小，油耗較高。?

發明內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術中的不足，提供一種能滿足歐IV或歐V排放標準、低燃油耗大功率的小排放單凸輪軸的汽油機。?

本實用新型的內容是：一種單凸輪軸的汽油機，主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞和曲柄連桿機構、單凸輪軸正時機構、搖臂式配氣機構、帶塑料?進氣歧管的進排氣系統、電控燃油噴射系統、燃油供給系統、電控點火系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統等零部件組成，其結構型式為往復活塞式、直列立式、四氣缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，汽缸體采用龍門式、無缸套結構形式，汽缸直徑為65.5毫米，汽缸蓋燃燒室為楔形，火花塞處于排氣歧管側，其特征是：?

所述活塞為短裙活塞，活塞高度為42.75毫米，壓縮高度為24.75毫米，輕量化活塞質量為158克，活塞行程為74毫米，減小汽油機爆震，降低汽油機功率損耗；所述活塞環采用薄型活塞環，活塞環中第一道氣環采用回火馬氏體不銹鋼材料，整體氮化后物理氣相沉積處理，第一道氣環截面外側為弧型(參見圖5)，該薄型活塞環厚度1.2毫米，活塞環第二道氣環采用采用鉻鉬合金材料、磷化處理、截面外側為錐型(參見圖6)，該薄型活塞環厚度1.2毫米，減小汽油機氣缸漏氣量；所述塑料進氣歧管為尼龍(加33％的玻璃纖維)材料、氣道內壁更小的粗糙度1.6，氣道流暢，塑料進氣歧管的氣道穩壓腔一側設置進氣孔(6)并與汽油機的節氣門體連通、改善進氣通道，增加氣道流量系數為0.34～0.37，提高進氣充量，增加理想混合氣量，增加汽油機功率。?

與現有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果：?

(1)采用本實用新型，改進后的活塞和活塞環，減小汽油機的爆震和氣缸漏氣量，提高汽油機功率；改進后的進氣歧管，增加燃燒效率，改善排放；使汽油機達到：排量0.997L，額定功率45kW，扭矩85N.m；；?

(2)采用本實用新型，能增加功率、降低油耗和排放，可廣泛用于轎車、微面、微卡、箱貨的配套動力，也可作為同類進口汽車的替代動力，實用性強。?

附圖說明

圖1為本實用新型的發動機縱剖結構示意圖；?

圖2為本實用新型的氣缸端前端結構示意圖；?

圖3為本實用新型的活塞結構示意圖；?

圖4為本實用新型的第一道氣環結構示意圖；?

圖5為本實用新型的第一道氣環截面結構示意圖，即圖4的A-A剖視結構示意圖；?

圖6為本實用新型的第二道氣環截面結構示意圖；?

圖7為本實用新型的塑料進氣歧管氣道結構示意圖。?

圖中：1-凸輪軸、2-汽缸蓋(見圖2)、3-活塞與活塞環(見圖3、圖4、圖5、圖6)、4-汽缸體、5-塑料進氣歧管(見圖7)、6-進氣孔。?

具體實施方式

下面結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。?

實施例1：參見各附圖。?

一種單凸輪軸汽油機(4F18-T型汽油機)，由汽缸體、汽缸蓋、活塞和曲柄連桿機構、單凸輪軸正時機構、搖臂式配氣機構、帶塑料進氣歧管的進排氣系統、電控燃油噴射系統、電控點火系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統等零部件組成，其結構型式為往復活塞式、直列立式、四氣缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，氣缸直徑為65.5毫米，活塞行程為74毫米；?