[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車高壓配電盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120563215.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN202474546U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳虎;姬園;劉軍奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海馬轎車有限公司;上海海馬汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H02B1/04
• 分類號(hào): H02B1/04;H02B1/18;H02B1/20
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 鐘玉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車高壓配電盒。

背景技術(shù)

目前，具有零排放無污染的電動(dòng)汽車已經(jīng)越來越受到各國(guó)重視。高壓配電盒是電動(dòng)汽車內(nèi)電氣控制器件的重要組成部分，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能的好壞。現(xiàn)有的電動(dòng)汽車高壓配電盒存在著高壓用電安全性差、結(jié)構(gòu)布局不合理、外圍接口分布不合理導(dǎo)致機(jī)艙高壓線束布置安全性低、防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)不能滿足要求、控制精度差等缺點(diǎn)。同時(shí)，高壓配電盒安裝位置在機(jī)艙內(nèi)左前區(qū)，正面碰撞試驗(yàn)該區(qū)域嚴(yán)重形變，安全隱患大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車高壓配電盒，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車高壓配電盒，包括盒體，在所述盒體內(nèi)設(shè)有與高壓用電設(shè)備相連的高壓繼電器和快速熔斷器，以及與車載充電機(jī)相連的高壓繼電器、快速熔斷器和預(yù)充電電阻，所述盒體內(nèi)還設(shè)有共用的主高壓繼電器、主熔斷器以及負(fù)極匯流母排，并在盒體的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)防水連接接頭和鎖緊頭。

進(jìn)一步的，所述盒體兩側(cè)設(shè)有配電盒安裝支架。

進(jìn)一步的，所述高壓繼電器、快速熔斷器、預(yù)充電電阻和負(fù)極匯流母排通過內(nèi)襯固定板固定在盒體內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述盒體為七面梯形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述盒體安裝于汽車機(jī)艙內(nèi)兩前車輪中軸線之后。

通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：

a)本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車高壓配電盒在保證安全絕緣的前提下盡可能減小了體積和重量，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。同時(shí)在充分考慮整車總布置的前提下，高壓配電盒外圍接口分布合理，安全可靠，安裝維護(hù)方便。

b)該高壓配電盒采用內(nèi)襯固定板方式固定部件，外部采用防水連接接頭與鎖緊頭，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。

c)該高壓配電盒安裝位置在兩前車輪中軸線之后，通過碰撞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該處被擠壓損壞的可能性較低。并且可以通過外接碰撞傳感器，在發(fā)生碰撞時(shí)控制高壓配電盒快速切斷高壓供電，實(shí)現(xiàn)了碰撞時(shí)的斷高壓功能，提高了整車碰撞的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型外部整體圖；

圖2是圖1左視圖；

圖3是圖1右視圖；

圖4是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型高壓配電盒的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施案例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

如圖4所示，本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車高壓配電盒，包括盒體，在盒體內(nèi)設(shè)有與高壓用電設(shè)備相連的高壓繼電器3、4和快速熔斷器5，以及與車載充電機(jī)相連的高壓繼電器11、快速熔斷器5和預(yù)充電電阻6，盒體內(nèi)還設(shè)有共用的主高壓繼電器7、主熔斷器2以及負(fù)極匯流母排1，并在盒體的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)防水連接接頭12和鎖緊頭13。

如圖1、圖2及圖3所示，盒體兩側(cè)設(shè)有配電盒安裝支架14，同時(shí)為便于安裝及增大盒體內(nèi)的空間，盒體設(shè)計(jì)為七面梯形結(jié)構(gòu)，并安裝于汽車機(jī)艙內(nèi)兩前車輪中軸線之后。通過碰撞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該處被擠壓損壞的可能性較低。并且可以通過外接碰撞傳感器，在發(fā)生碰撞時(shí)控制高壓配電盒快速切斷高壓供電，實(shí)現(xiàn)了碰撞時(shí)的斷高壓功能，提高了整車碰撞的安全性。

上述負(fù)極匯流母排1、預(yù)充電電阻6、快速熔斷器2、5以及高壓繼電器3、4、7、11通過內(nèi)襯固定板固定在盒體內(nèi)，同時(shí)盒體外部采用防水連接接頭12與鎖緊頭13，防護(hù)等級(jí)可達(dá)到IP67。

圖5所示為本實(shí)用新型高壓配電盒內(nèi)各器件的電氣原理圖，上述高壓用電設(shè)備包括直流斬波器8、空調(diào)9、暖風(fēng)10，在直流斬波器、空調(diào)、暖風(fēng)的啟動(dòng)控制線路上分別與一個(gè)高壓繼電器J4、J5、J6相連，通過汽車的總控制器控制高壓用電設(shè)備的上電，同時(shí)在直流斬波器、空調(diào)、暖風(fēng)的分支電路上還各連接有一個(gè)快速熔斷器F2、F3、F4。車載充電機(jī)與電池相連的電路上設(shè)有一個(gè)快速熔斷器F5以及兩個(gè)并聯(lián)連接的高壓繼電器J1、J2，并在其中一個(gè)高壓繼電器支路上串接一個(gè)預(yù)充電電阻R，實(shí)現(xiàn)預(yù)充電功能的智能化，有效的保護(hù)和延長(zhǎng)了高壓正負(fù)繼電器的使用壽命，提高了整車的安全性、可靠性。上述各分支電路通過一個(gè)主高壓繼電器J3、主熔斷器F1與主電路相連，并上述各高壓繼電器由電池管理系統(tǒng)軟件控制，根據(jù)動(dòng)力電池及整車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，在異常情況下可快速的斷開高壓供電，保證了整車及司乘人員的安全性。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種電動(dòng)汽車高壓配電盒進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。