[實(shí)用新型]一種自動(dòng)駐車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120562465.8
• 申請(qǐng)日: 2011-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202448969U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝建婷;姚文博;劉意氣;肖芳;陳啟云;單武;陳勇;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/74
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/74;B60T7/08
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駐車(chē)裝置，特別是一種自動(dòng)駐車(chē)裝置。

背景技術(shù)

駐車(chē)制動(dòng)，又叫做手剎。駐車(chē)裝置的作用就是在停車(chē)時(shí)，通過(guò)鎖住傳動(dòng)軸或者后輪給汽車(chē)一個(gè)阻力，使汽車(chē)在具有一定坡度的環(huán)境下不溜車(chē)。傳統(tǒng)的駐車(chē)裝置通過(guò)拉索帶動(dòng)駐車(chē)棘爪嵌入駐車(chē)棘輪，鎖住傳動(dòng)軸或者車(chē)輪軸實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。該駐車(chē)裝置需要駕駛員手動(dòng)控制制動(dòng)臂完成駐車(chē)動(dòng)作，操作不方便，且存在安全隱患。

隨著汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步，人們開(kāi)始采用自動(dòng)駐車(chē)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式駐車(chē)裝置。例如，中國(guó)專(zhuān)利【專(zhuān)利號(hào)ZL201120089293.7；授權(quán)公告號(hào)CN201944251U】公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括變速器箱體、變速器輸入軸、駐車(chē)齒輪、駐車(chē)電機(jī)、駐車(chē)凸輪、駐車(chē)棘爪、棘爪回位彈簧、駐車(chē)扭轉(zhuǎn)彈簧、蝸輪和蝸桿，駐車(chē)齒輪安裝在位于變速器箱體內(nèi)的變速器輸入軸上，駐車(chē)棘爪通過(guò)棘爪銷(xiāo)軸安裝在變速器箱體上，棘爪回位彈簧套裝在凸輪軸上，其一端作用在駐車(chē)棘爪上，使駐車(chē)棘爪的后端與駐車(chē)凸輪保持接觸。

上述的電動(dòng)汽車(chē)的駐車(chē)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)，但是，該電動(dòng)汽車(chē)的駐車(chē)機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題在于，蝸輪蝸桿的安裝占用的空間相對(duì)較大，影響了自動(dòng)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的通用性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種自動(dòng)駐車(chē)裝置，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是使駐車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)更緊湊，節(jié)省駐車(chē)裝置的安裝空間。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種自動(dòng)駐車(chē)裝置，包括駐車(chē)棘輪、駐車(chē)棘爪和復(fù)位彈簧，本自動(dòng)駐車(chē)裝置還包括推桿、執(zhí)行電機(jī)和控制電路，所述的執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)滾珠絲桿副與上述的推桿相聯(lián)，所述的控制電路與執(zhí)行電機(jī)相聯(lián)并能控制執(zhí)行電機(jī)正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)駐車(chē)棘爪嵌入或者脫離駐車(chē)棘輪，所述的執(zhí)行電機(jī)和推桿之間設(shè)置有用于在駐車(chē)棘爪嵌入駐車(chē)棘輪時(shí)定位推桿的止動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本自動(dòng)駐車(chē)裝置用于在停車(chē)時(shí)鎖住汽車(chē)的車(chē)輪，防止汽車(chē)倒溜，本自動(dòng)駐車(chē)裝置的駐車(chē)棘輪既可以周向定位在車(chē)輪軸上，也可以周向定位在變速器的輸出軸上。本自動(dòng)駐車(chē)裝置的工作原理是：汽車(chē)停車(chē)時(shí)，控制電路控制執(zhí)行電機(jī)正轉(zhuǎn)，執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)滾珠絲桿副帶動(dòng)推桿水平滑動(dòng)使駐車(chē)棘爪嵌入駐車(chē)棘輪，使車(chē)輪軸或者變速器的輸出軸鎖止；當(dāng)汽車(chē)需要起步時(shí)，控制電路控制執(zhí)行電機(jī)反轉(zhuǎn)，執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)滾珠絲桿副帶動(dòng)推桿回退，駐車(chē)棘爪在復(fù)位彈簧的帶動(dòng)下脫離駐車(chē)棘輪，使車(chē)輪軸或者變速器的輸出軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。本自動(dòng)駐車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，占用的安裝空間較小。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的滾珠絲桿副包括絲桿和絲母，所述的絲桿與所述的執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連。滾珠絲桿副通過(guò)滾珠導(dǎo)向，傳動(dòng)精度高，使推桿的定位準(zhǔn)確。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與絲母和推桿相固連的連接桿以及固連在執(zhí)行電機(jī)上的止動(dòng)彈簧，所述的止動(dòng)彈簧的端部具有呈波浪形的卡接部，所述的連接桿靠近止動(dòng)彈簧的一端具有能卡入上述卡接部的凸起部。當(dāng)駐車(chē)棘爪嵌入駐車(chē)棘輪時(shí)，凸起部卡入連接部?jī)?nèi)對(duì)推桿定位；當(dāng)執(zhí)行電機(jī)的主軸反轉(zhuǎn)帶動(dòng)推桿回退時(shí)，凸起部能脫離卡接部并沿止動(dòng)彈簧滑動(dòng)，對(duì)推桿起導(dǎo)向作用。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的控制電路包括設(shè)置在汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的控制按鈕，所述的控制按鈕與執(zhí)行電機(jī)的信號(hào)輸入端相聯(lián)。駕駛員通過(guò)按動(dòng)控制按鈕控制本駐車(chē)裝置工作。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的控制電路包括車(chē)載ECU，所述的車(chē)載ECU的信號(hào)輸出端與執(zhí)行電機(jī)的信號(hào)輸入端相聯(lián)。車(chē)載ECU能夠在汽車(chē)停車(chē)時(shí)自動(dòng)控制本駐車(chē)裝置工作。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的執(zhí)行電機(jī)為伺服電機(jī)。伺服電機(jī)能夠通過(guò)輸入信號(hào)控制其轉(zhuǎn)速，響應(yīng)速度快。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的絲桿的外端部設(shè)置有一限位塊。對(duì)絲母起到限位作用，防止絲母超過(guò)行程。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的推桿的端部具有推動(dòng)部，所述的駐車(chē)棘爪上具有傾斜的導(dǎo)向部，所述的推動(dòng)部能抵靠在所述的導(dǎo)向部上并能相對(duì)于導(dǎo)向部滑動(dòng)。推桿的推動(dòng)部作用在駐車(chē)棘爪的導(dǎo)向部上并帶動(dòng)駐車(chē)棘爪繞鉸接處擺動(dòng)。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的推桿上方還設(shè)置有導(dǎo)向支架，所述的推桿位于導(dǎo)向支架和駐車(chē)棘爪之間。對(duì)推桿起導(dǎo)向作用。

在上述的自動(dòng)駐車(chē)裝置中，所述的推動(dòng)部上具有滾輪一和滾輪二，所述的滾輪一抵靠在所述的駐車(chē)棘爪的導(dǎo)向部上，所述的滾輪二抵靠在所述的導(dǎo)向支架上。推動(dòng)部與導(dǎo)向支架和導(dǎo)向部之間的摩擦均為滾動(dòng)摩擦，摩擦力相對(duì)較小，使推桿的運(yùn)動(dòng)更順暢。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本自動(dòng)駐車(chē)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：