[實用新型]地鐵車輛可翻轉座椅

有效

• 申請號: 201120548458.2
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN202400098U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 田宇;王洪斌;劉毅力
• 申請（專利權）人: 長春長客—龐巴迪軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

本實用新型屬于地鐵內座椅結構領域，具體的說涉及一種地鐵車輛可翻轉座椅。?

背景技術

現有車輛中，包括大型客車，小型客車，火車，動車，地鐵列車及輕軌列車中設有各種樣式座椅用于滿足乘客的需要。伴隨著軌道列車技術的發展，對車輛的舒適性，穩定性，美觀性及載客能力有了更高的要求。?

目前的地鐵車輛中，座椅沿車體運行方向排列在車體兩側，車體兩端為端部電器柜，隨著我們對空間利用更加的合理及科技的發展，這種老式的空間利用越發顯得臃腫，沒有把車輛中空閑的空間有效利用，造成了空間上的浪費。?

我們發現可以將原車輛端部的電器柜內電器原件及車輛必要的管路移放到座椅下部，已達到在空間上最大化的利用，使得車體內部的空間更加合理，乘客乘坐地鐵舒適性大大增加。?

發明內容

本實用新型的目的是基于以上背景技術，提供一種地鐵車輛可翻轉座椅，該座椅能夠將原來裸露在外的電器柜內的電器原件及車輛必要的管路合理的設置在座椅內部，同時通過對座椅進行空間上的翻轉與提升，還能夠使得安放在該座椅內部的電器原件及必要管路充分的暴露在空間中以便于工人對設備的例行檢修。?

本實用新型的目的是這樣實現的，該座椅包括GRP座椅面板、焊接骨架、翻轉機構、座椅前端面板、安全鎖，所述的GRP座椅面板通過至少兩個翻轉機構連接在焊接骨架上，座椅前端面板連接焊接骨架并設置在GRP座椅面板的下面，至少一個安全鎖安裝在GRP座椅面板的下面、GRP座椅面板和座椅前端面板之間。?

所述的翻轉機構是一個四連桿機構，它包括焊接骨架上的豎梁，設置在GRP座椅面板背面的異型連接板，鉸接在豎梁和異型連接板之間上端的上連桿，鉸接在豎梁和異型連接板之間下端的下連桿，鉸接在下連桿和焊接骨架之間的氣彈簧。?

本實用新型具有以下優點和積極效果：?

1、本實用新型結構簡單合理，有效的利用了地鐵車輛的空間，使得過去裸露在外的電器柜內的電器原件及車輛必要的管路合理的設置在座椅內部，同時通過對座椅進行空間上的翻轉與提升，還能夠使得安放在該座椅內部的電器原件及必要管路充分的暴露在空間中以便于工人對設備的例行檢修。

2、本實用新型由于在座椅上采用了翻轉機構，對于工人在檢修時的技術要求大大降低，使得工人在有特殊開啟鑰匙的權限下可以輕松翻轉、提升座椅。?

3、本實用新型座椅下的空間寬闊，并且一輛地鐵車輛有若干該類座椅，足以滿足電器設備、氣路及特殊工具的安放、儲藏。?

4、本實用新型地鐵車輛可翻轉座椅目前已成功的應用于新加坡DTL地鐵項目。?

附圖說明

圖1是地鐵車輛可翻轉座椅整體結構示意圖。?

圖2是本實用新型翻轉機構結構示意圖。?

圖3是本實用新型仰視投影結構圖。?

具體實施方式

如圖1圖2所示該座椅包括GRP座椅面板1、焊接骨架2、翻轉機構3、座椅前端面板4、安全鎖5，所述的GRP座椅面板1通過至少兩個翻轉機構3連接在焊接骨架2上，座椅前端面板4連接焊接骨架2并設置在GRP座椅面板1的下面，至少一個安全鎖5安裝在GRP座椅面板1的下面、GRP座椅面板1和座椅前端面板4之間。?

所述的翻轉機構3是一個四連桿機構，它包括焊接骨架2上的豎梁6，設置在GRP座椅面板1背面的異型連接板7，鉸接在豎梁6和異型連接板7之間上端的上連桿8，鉸接在豎梁6和異型連接板7之間下端的下連桿9，鉸接在下連桿9和焊接骨架2之間的氣彈簧10。?

所述的焊接骨架2安裝在車體側墻與車體地板的C型槽上。?

當開啟時，需先用鑰匙打開設置在在GRP座椅面板1下面的安全鎖5，雙手作用在圖3中所示扣手11中向上翻轉提升GRP座椅面板1，在氣彈簧10的協助下GRP座椅面板1即可輕松向上運動達到指定位置，并在氣彈簧10的最大行程處停留，以保證工人有足夠的空間對座椅下的設備進行例行的保養、維護和清理。?