[實(shí)用新型]車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120534307.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202383496U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓亞民;胡軍;陳華;馬原蔚;郭振波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新源動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 季申清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)傳送技術(shù)，更具體地說(shuō)是涉及一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在燃料電池車輛的運(yùn)行過(guò)程中，及時(shí)開(kāi)展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)等工作，對(duì)保障燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定安全運(yùn)行極為重要。雖然燃料電池車輛上已經(jīng)有反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的儀表盤(pán)，但是車輛保養(yǎng)基地并不知道燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，這樣就不能對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線診斷，由此提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，制定各燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)以及維修策略等維護(hù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛保養(yǎng)基地不能獲得行駛狀態(tài)中燃料電池車輛發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，使得車輛保養(yǎng)基地能夠?qū)崟r(shí)的獲得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)有無(wú)線傳輸接口，所述車載控制器設(shè)有與所述無(wú)線傳輸接口相匹配的無(wú)線接口；所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)還與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控單元相連接。

所述車載控制器內(nèi)設(shè)有CAN總線，車載控制器通過(guò)CAN總線獲取燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)與車載控制器之間采用GPRS制式。

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控單元包括調(diào)制解調(diào)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器以及數(shù)據(jù)處理終端，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)相連接；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器還通過(guò)內(nèi)部以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理終端相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，所述車載控制器通過(guò)CAN總線獲取燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)有無(wú)線傳輸接口，所述車載控制器設(shè)有與所述無(wú)線傳輸接口相匹配的無(wú)線接口；所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)還與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控單元相連接。通過(guò)車載控制器以及交換網(wǎng)絡(luò)的之間的無(wú)線傳輸可以將行駛狀態(tài)下燃料電池車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，這樣維護(hù)人員在車輛保養(yǎng)基地就能夠?qū)θ剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行分析，并對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、顯示以及保存，以便維護(hù)人員在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的同時(shí)就可對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行診斷，由此制定各燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)以及維修策略，力爭(zhēng)將故障消除在萌芽狀態(tài)，由此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性、安全性以及可靠性。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)方案，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)與車載控制器之間的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用現(xiàn)有的公共移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)例如GSM/GPRS制式網(wǎng)絡(luò)，這樣可以節(jié)約大量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1所示的一種車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)10包括車載控制器11、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12以及遠(yuǎn)程監(jiān)控單元13，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12設(shè)有無(wú)線傳輸接口，車載控制器11設(shè)有與無(wú)線傳輸接口相匹配的無(wú)線接口，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12還與遠(yuǎn)程監(jiān)控單元13相連接。數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12與車載控制器11之間的無(wú)線傳輸包括GSM/GPRS制式網(wǎng)絡(luò)。車載控制器11通過(guò)CAN總線(圖中未示出)與燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)相連，來(lái)獲取燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

遠(yuǎn)程監(jiān)控單元13包括調(diào)制解調(diào)器131、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器132以及數(shù)據(jù)處理終端133，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)相連接；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器還通過(guò)內(nèi)部以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理終端相連。

由于要監(jiān)控燃料電池車輛數(shù)量較多，加上燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)比較多，因此發(fā)送的數(shù)據(jù)量比較大達(dá)到2KB/每秒，這樣就要要求遠(yuǎn)程監(jiān)控單元13處理能力要強(qiáng)，而且還要有網(wǎng)絡(luò)防護(hù)功能，所以遠(yuǎn)程監(jiān)控單元13采用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器132以及數(shù)據(jù)處理終端133網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器132主要作用是把燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)車載控制器11遠(yuǎn)傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、整理然后存儲(chǔ)、備份在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中，等待數(shù)據(jù)處理終端133來(lái)要取數(shù)據(jù)，同時(shí)還具有網(wǎng)絡(luò)連接顯示等功能。

數(shù)據(jù)處理終端133主要作用是對(duì)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器132獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)行處理、顯示以及報(bào)警，并按車輛編號(hào)經(jīng)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的目的，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。