[實用新型]一種發動機缸體吊具

有效

• 申請號: 201120497047.5
• 申請日: 2011-12-03
• 公開（公告）號: CN202369252U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 徐澤軍
• 申請（專利權）人: 銳展（銅陵）科技有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于發動機裝配技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機缸體吊具。

背景技術

發動機裝配技術領域，發動機總裝的第一道工序是缸體上線，目前發動機缸體人工上線裝配時多采用吊具鉤住主軸承孔處起吊的方式，這要求吊具的材料必須要比發動機缸體的材料軟，另外對缸體的上線位置及發動機上到裝配線的姿態都有限制，即油底殼一面朝上，但是缸體從加工線下線時的姿態大部分都是油底殼面朝下，用吊主軸承孔將發動機缸體上裝配線的方式會增加一道翻轉工序，另外上到裝配線后對裝配工藝的設置也有所限制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種使用性能可靠安全，適用于不同機型缸體起吊的發動機缸體吊具。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機缸體吊具，所述的發動機缸體吊具包括吊鉤，連接桿件，連接鏈條，所述的連接桿件設置為兩根，兩根連接桿件中部位置連接，形成活動的十字形結構，兩個吊鉤分別與兩個連接桿件的兩個下端部連接，兩個連接鏈條分別與兩個連接桿件的兩個上端部連接。

所述的兩個吊鉤的前端部均設置為呈彎折的鉤部，所述的兩個連接桿件之間通過銷釘活動連接。

所述的兩個連接鏈條各通過一個連接銷Ⅰ與兩個連接桿件的兩個上端部活動連接，所述的兩個吊鉤各通過一個連接銷Ⅱ與兩個連接桿件的兩個下端部活動連接。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的吊具結構，連接桿件采用一種剪刀式的結構，而將吊具的起吊點選擇在缸體進排氣兩側的毛胚面位置，這就適用了缸體上線時油底殼面朝下的狀態，并在起吊過程中靠缸體的自重將吊具拉緊，性能可靠安全，適用于不同機型缸體起吊。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的發動機缸體吊具的結構示意圖；

圖中標記為：1、吊鉤；2、連接桿件；3、連接鏈條；4、下端部；5、上端部；6、前端部；7、鉤部；8、銷釘；9、連接銷Ⅰ；10、連接銷Ⅱ；11、缸體；12、毛胚面位置。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本實用新型為一種發動機缸體吊具，所述的發動機缸體吊具包括吊鉤1，連接桿件2，連接鏈條3，所述的連接桿件2設置為兩根，兩根連接桿件2中部位置連接，形成活動的十字形結構，兩個吊鉤1分別與兩個連接桿件2的兩個下端部4連接，兩個連接鏈條3分別與兩個連接桿件2的兩個上端部5連接。

所述的兩個吊鉤1的前端部6均設置為呈彎折的鉤部7，所述的兩個連接桿件2之間通過銷釘8活動連接。

所述的兩個連接鏈條3各通過一個連接銷Ⅰ9與兩個連接桿件2的兩個上端部5活動連接，所述的兩個吊鉤1各通過一個連接銷Ⅱ10與兩個連接桿件2的兩個下端部4活動連接。

本實用新型的吊具結構，將連接桿件2設置為一種剪刀式的結構，而將吊具的鉤部7選擇鉤掛在缸體11的進排氣兩側的毛胚面位置上，這就適用了缸體上線時油底殼面朝下的狀態，這樣，不僅減少了一道翻轉工序，而且發動機缸體投送到裝配線時的狀態，吊具鉤部7不直接接觸缸體機加工面，對吊具的材料無特殊要求，使用安全可靠，并且明顯提高發動機的裝配效率。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。