[實(shí)用新型]制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120496700.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202431779U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖博格汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/12
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/12;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/08
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。制動(dòng)主缸是離合器的一個(gè)重要部件，制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動(dòng)器的工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)主缸密封性差，活塞沖程較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)離合器制動(dòng)主缸密封性差，活塞沖程較短的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體右端開(kāi)有腔口，其特征在于：缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內(nèi)左部滑動(dòng)安裝有前活塞，缸體內(nèi)右部滑動(dòng)安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，缸體右端腔口中設(shè)置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動(dòng)安裝有右端從缸體右端腔口伸出的推桿叉，前活塞左端與缸體左端側(cè)壁之間、前活塞右端與后活塞左端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有一對(duì)進(jìn)油口，進(jìn)油口中安裝有進(jìn)油接頭，進(jìn)油接頭頂部安裝有連接片，連接片延伸至缸體上且連接片的延伸部分通過(guò)螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設(shè)置有一對(duì)出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個(gè)出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個(gè)單向閥油封與各自對(duì)應(yīng)的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開(kāi)有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。

所述的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：進(jìn)油接頭外套有設(shè)置在進(jìn)油接頭外壁與進(jìn)油口內(nèi)壁之間的O形圈。

所述的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：出油接頭頂部設(shè)置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設(shè)置有墊片。

所述的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：限位螺釘外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘螺母之間的異型密封圈。

所述的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：缸體右端腔口中設(shè)置有限位后活塞的孔用擋圈。

所述的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接片延伸部的螺釘與缸體之間設(shè)置有彈簧墊圈。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，缸體內(nèi)具有連接配合的前、后活塞，缸體頂部設(shè)置有進(jìn)油口、出油口，進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油接頭進(jìn)油，進(jìn)油口內(nèi)壁與進(jìn)油接頭外壁之間通過(guò)O形圈密封，以提高缸體密封性。出油口中出油接頭底端的單向閥密封亦提高了主缸出油時(shí)密封性。缸體底部設(shè)置有限位口，限位口中安裝有伸入缸體限位后活塞運(yùn)動(dòng)的限位螺釘，可及時(shí)改變后活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)后活塞的復(fù)位。缸體右端腔口中的推桿墊片中間滑動(dòng)安裝有推桿叉，推桿叉左端承受后活塞的推力，右端伸出缸體，通過(guò)推桿叉可增加缸體中活塞的沖程。本實(shí)用新型能有效提高制動(dòng)主缸中活塞的性能，進(jìn)而提高離合器的制動(dòng)性。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體1，缸體1右端開(kāi)有腔口，缸體1右端腔口處連接有防塵罩10，缸體1內(nèi)左部滑動(dòng)安裝有前活塞9，缸體1內(nèi)右部滑動(dòng)安裝有與前活塞9連接為一體的后活塞8，缸體1右端腔口中設(shè)置有推桿墊片12，推桿墊片12中間滑動(dòng)安裝有右端從缸體1右端腔口伸出的推桿叉7，前活塞9左端與缸體1左端側(cè)壁之間、前活塞9右端與后活塞8左端之間分別連接有彈簧16，缸體1頂部設(shè)置有一對(duì)進(jìn)油口，進(jìn)油口中安裝有進(jìn)油接頭2，進(jìn)油接頭2頂部安裝有連接片4，連接片4延伸至缸體1上且連接片4的延伸部分通過(guò)螺釘17固定在缸體1上，缸體1頂部還設(shè)置有一對(duì)出油口，出油口中分別安裝有出油接頭11，每個(gè)出油口中出油接頭11底端分別連接有單向閥油封13，且每個(gè)單向閥油封13與各自對(duì)應(yīng)的缸體1之間分別連接有彈簧14，缸體1底部開(kāi)有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體1限位后活塞8的限位螺釘5。

進(jìn)油接頭2外套有設(shè)置在進(jìn)油接頭2外壁與進(jìn)油口內(nèi)壁之間的O形圈3。

出油接頭11頂部設(shè)置有悶蓋15，出油接頭11與出油口接觸處設(shè)置有墊片20。

限位螺釘5外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘5螺母之間的異型密封圈6。

缸體1右端腔口中設(shè)置有限位后活塞8的孔用擋圈19。

連接片4延伸部的螺釘17與缸體1之間設(shè)置有彈簧墊圈18。