[實用新型]貨箱及車輛

有效

• 申請號: 201120493868.1
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN202368684U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 韓建友;畢文明;韓新建;許德江;鞠孝江
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種貨箱及車輛。

背景技術

隨著載貨汽車產業的高速發展，對載貨汽車的載貨能力和載貨空間提出了更高的要求。如圖1-圖2所示，現有技術中貨箱的側邊板總成較長時，為了便于側邊板3’的開合，通常會設置一個或多個中立柱5’來連接多個側邊板3’組成側邊板總成，在車廂后角，會設置兩個后立柱6’來連接側邊板3’和后邊板4’。其中，中立柱5’的下部具有中立柱下體51’，貨箱邊框1上設置有中立柱底座板7’，中立柱底座板7’凸出于側邊板3’所在的平面，其具有與中立柱下體51’的位置和大小都相適應的孔，中立柱下體51’插入進中立柱底座板7’的孔中。后立柱6’的下部具有后立柱下體61’，對應位置的邊框1上具有后立柱底座板8’，后立柱下體61’插入到后立柱底座板8’中。

由于貨箱的寬度需符合一定的規定，而寬度的計算是以貨箱最寬部位來計算的，因此，由于中立柱、后立柱上的突起，以及中立柱底座板和后立柱底座板均凸出于側邊板所在的平面，便限制了貨箱的載貨空間，導致貨箱寬度窄小，承載能力較低，載貨空間有限，運輸效率低，滿足不了現代物流業高效率、低成本運輸的要求。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是如何優化貨箱的結構，擴大其載貨空間，提高其載貨能力。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型首先提供了一種貨箱，包括邊框，在所述邊框上圍成四周的前邊板、后邊板、兩側的側邊板，以及底板，相鄰的所述側邊板之間具有中立柱，相鄰的側邊板和后邊板之間具有后立柱，其中，所述中立柱和后立柱朝向貨箱外側的邊沿不超過側邊板所在的平面。

進一步的技術方案是：所述邊框上開設有孔，所述中立柱和后立柱的下端伸入孔中。

進一步的技術方案是：所述中立柱和后立柱位于孔上面的部分的截面積大于位于所述孔下面的部分的截面積。

進一步的技術方案是：還包括：中立柱底座板，安裝在所述邊框外側，其具有凹部，所述中立柱的下端位于凹部中。

進一步的技術方案是：還包括：后立柱底座板，安裝在所述邊框下方，所述后立柱的下端位于后立柱底座板中。

進一步的技術方案是：所述中立柱和后立柱朝向貨箱外側的上部均具有兩個鎖桿，所述鎖桿一端可活動的連接在中立柱上，另一端可扣合在所述中立柱或后立柱上。

進一步的技術方案是：所述側邊板靠近中立柱和后立柱的一側、所述后邊板靠近后立柱的一側具有鎖板，所述鎖板具有凹槽，所述凹槽對應于相鄰的中立柱或后立柱的鎖桿的可轉動端。

進一步的技術方案是：所述鎖桿的端部具有防震套。

為了解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種車輛，包括上述貨箱，所述貨箱底部的縱梁安裝在車輛的車架上。

(三)有益效果

上述技術方案具有如下有益效果：通過將立柱與邊板的連接部件都置于貨箱內側，使得貨箱的寬度即兩側邊板之間的距離，因此最大化的擴大了貨箱的載貨空間，提高了貨箱的載貨能力，且本實用新型結構簡單，易于實現，能夠滿足現代物流業高效、低成本運輸的要求。

附圖說明

圖1是現有技術的貨箱的結構示意圖；

圖2是現有技術的中立柱的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的貨箱的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例的中立柱的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例的中立柱的主視圖；

圖6是本實用新型實施例的中立柱的左視圖；

圖7是本實用新型實施例的中立柱的俯視圖；

圖8是本實用新型實施例的后立柱的主視圖；

圖9是本實用新型實施例的后立柱的左視圖；

圖10是本實用新型實施例的后立柱的俯視圖；

圖11是本實用新型實施例的中立柱底座板的結構示意圖；

其中，1：邊框；2：前邊板；3，3’：側邊板；4，4’：后邊板；5，5’：中立柱；51，51’：中立柱下體；6，6’：后立柱；61，61’：后立柱下體；7：中立柱底座板；8，8’：后立柱底座板；9：鎖桿；10：鎖板；101：凹槽；11：防震套；12：底板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例一

如圖3-圖4所示，為本實用新型實施例的貨箱的結構示意圖，該貨箱包括：