[實用新型]一種翻新輪胎固定支撐裝置

有效

• 申請號: 201120483020.0
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202337011U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 李宗吉
• 申請（專利權）人: 青島眾益預硫化胎面工程有限公司
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 青島高曉專利事務所 37104
• 代理人: 張世功

技術領域：

本實用新型屬于橡膠輪胎翻新設備技術領域，涉及一種在輪胎翻新時用于將輪胎拉伸和松縮后對輪胎內腔體支撐并對胎面進行翻新加工的設備裝置，特別是一種翻新輪胎固定支撐裝置。

背景技術：

目前，隨著國民經濟的快速發展，交通運輸業越來越興旺，汽車運輸量連年突飛增長，汽車的運行路程和運行速度不斷加快。現有的汽車輪胎絕大部分采用橡膠制成的，輪胎的胎體往往采用橡膠加鋼絲混合而成，而胎面往往采用混合橡膠制成，在長期運轉中，輪胎胎面的磨損很快，特別是隨著公路質量越來越好，輪胎在使用中主要磨損的是胎面，而胎體的質量一般不受影響，在這種情況下，目前興起了許多輪胎翻新企業，所謂輪胎翻新就是指對輪胎胎體受損輕微而胎面磨損厲害的輪胎進行胎面更換，即在磨損后的輪胎胎體上重新貼涂一層新橡膠后，使輪胎重新具有幾乎新輪胎功能。在輪胎翻新工藝中，首先要將輪胎胎體支撐成充氣后的胎狀結構并固定住，或固定在翻新設備上，或固定在專有的翻新裝置上，然后采用貼膠和硫化技術進行胎面加工處理。現有的固定輪胎胎體的技術往往是利用已有的輪胎胎架手工將輪胎胎體從內腔中支撐或加入內腔充氣支撐，然后進行胎面貼涂處理，在實際生產中，這種方法往往對胎體固定性不好，有時會造成胎體松脫特別是在高溫環境中，內胎易爆裂，引發事故，使貼涂橡膠胎面廢棄。所以，尋找一種在翻新輪胎過程中可以將輪胎胎體有效的拉伸后放入可以支撐并穩固住胎體結構的固定支撐裝置后再松縮對緊的設備很有必要。

發明內容：

本實用新型的發明目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計提供一種能夠在翻新輪胎過程前將胎體拉伸和松縮從而便于胎面貼涂的設備，特別是提供一種通過自動控制拉伸和松縮從而在輪胎內腔中嵌入并起支撐穩固作用的輪胎固定支撐裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的主體結構包括U型板彈簧架、增力彈簧和彈簧座；由彈性鋼板制成的U型板彈簧架的外型側面結構與輪胎內腔側面結構對應，U型板彈簧架的U型兩個端口處分別焊接固定制有用于固定增力彈簧的彈簧座，兩對彈簧座的對應側面上分別焊接式固定著一體式結構的增力彈簧，增力彈簧的彈力分別支撐住U型板彈簧架的兩個端點處，以增加其支撐張開作用力，使該作用力能夠有力得支撐住待翻新輪胎的內腔，使輪胎內腔構成充滿氣后的固定形狀的模式結構，便于胎面貼涂加工處理，每個翻新輪胎腔體中安放4-8個固定支撐裝置。

本實用新型與現有技術相比，其結構簡單，使用操作靈活，自動化控制程度高，輪胎穩固性好，安全可靠，生產效率高，胎面翻新效果好，節省人力資源。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主體結構原理示意圖。

具體實施方式：

下面通過實施例并結合附圖作進一步說明。

實施例：

本實用新型的主體結構包括U型板彈簧架1、增力彈簧2和彈簧座3；由彈性鋼板制成的U型板彈簧架1的外型側面結構與輪胎內腔側面結構對應，U型板彈簧架1的U型兩個端口處分別焊接固定制有用于固定增力彈簧2的彈簧座3，兩對彈簧座3的對應側面上分別焊接式固定著一體式結構的增力彈簧2，增力彈簧2的彈力分別支撐住U型板彈簧架1的兩個端點處，以增加其支撐張開作用力，使該作用力能夠有力得支撐住待翻新輪胎的內腔，使輪胎內腔構成固定形狀的模式結構，便于胎面貼涂加工處理，每個翻新輪胎腔體中安放4-8個固定支撐裝置，使輪胎保持住充滿氣后的工作狀態，便于翻新加工。