[實用新型]一種氣流能量回收利用裝置和掃路車

有效

• 申請號: 201120474893.5
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202323844U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 張斌;彭林斌;張勁;劉之安;肖慶麟;羅邵均;楊志;彭宴波
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

技術領域

本實用新型涉及能量回收利用技術，特別是涉及一種氣流能量回收利用裝置和掃路車。

背景技術

掃路車是針對路面垃圾清掃的專用車輛，其工作原理是：掃路車的掃盤將路面垃圾掃至中間，離心風機產生的負壓和氣流將垃圾吸入垃圾箱內，垃圾在垃圾箱中沉積，氣流經過濾后由離心風機的蝸殼出口排出。

在現有掃路車氣力輸運系統(氣力輸運又稱氣流輸送，指利用氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態化技術的一種具體應用)中，離心風機的氣流出口均采用自由出流方式，從離心風機的蝸殼出口排出的高速氣流直接被排入大氣中。經測試，蝸殼出口排出的氣流流量大、速度高，具有十分可觀的能量回收利用空間，倘若任其直接排入大氣，將會造成極大的能源浪費；此外，由于離心風機的蝸殼出口位于車體底部并靠近掃盤裝置，排出的高速氣流也會對清掃作業產生一定的干擾。

現有技術存在的缺陷在于，從離心風機的蝸殼出口排出的高速氣流不能被利用，從而造成極大的能源浪費，且會對清掃作業產生干擾。

實用新型內容

本實用新型提供了一種氣流能量回收利用裝置及掃路車，用以解決現有技術中離心風機的蝸殼出口排出的高速氣流不能被利用、造成極大的能源浪費的技術問題。

本實用新型氣流能量回收利用裝置包括渦輪裝置和回收能量應用裝置，其中，所述渦輪裝置包括：

渦輪殼，所述渦輪殼包括氣流進口和氣流出口，所述氣流進口用于接收待回收氣流；

動力輸出軸，所述動力輸出軸位于渦輪殼內并部分伸出渦輪殼外與回收能量應用裝置相連；

渦輪，所述渦輪位于渦輪殼內并裝配于動力輸出軸上，包括輪轂和位于輪轂外周的葉片；

當待回收氣流經渦輪殼的氣流進口進入渦輪殼內部時，所述葉片可被流經的氣流推動，進而帶動輪轂和動力輸出軸的轉動，將機械能輸出給能量回收應用裝置。

可選的，所述待回收氣流為離心風機排出氣流，則所述渦輪殼的氣流進口與離心風機蝸殼的氣流出口相通。

優選的，所述渦輪殼的氣流進口位于渦輪的徑向上，所述渦輪殼的氣流出口位于渦輪的軸向上。

更優的，所述渦輪殼的氣流出口截面面積與所述離心風機蝸殼的氣流出口截面面積之比大于1.4。

可選的，所述回收能量應用裝置包括發電機或掃路車掃盤。

可選的，所述渦輪殼的氣流出口與輔助發動機位置相對，從渦輪殼的氣流出口排出的氣流可對輔助發動機進行冷卻。

優選的，所述渦輪殼的氣流進口端部與所述離心風機蝸殼的氣流出口端部之間通過橡膠密封墊圈密封。

優選的，所述葉片為直板型或翼型。

優選的，所述氣流能量回收利用裝置應用于掃路車，所述渦輪殼的氣流出口不面向掃路車掃盤的工作清掃面。

優選的，所述動力輸出軸與所述掃路車的離心風機的輪軸垂直。

或者，所述動力輸出軸與所述掃路車的離心風機的輪軸平行或位于同一軸線上。

本實用新型掃路車，包含如前述技術方案中所述的排出氣流能量回收利用裝置。

在本實用新型技術方案中，由于待回收氣流經渦輪殼的氣流進口進入渦輪殼內部時，所述葉片可被流經的氣流推動，進而帶動輪轂和動力輸出軸的轉動，將機械能輸出給能量回收應用裝置，整個過程將待回收氣流的動能能量回收并轉化成方便利用機械能能量，大大節約了能源和成本，可提高掃路車的節能環保型和經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型的渦輪裝置內部結構示意圖；

圖2為本實用新型氣流能量回收利用裝置的第一實施例裝設于掃路車內的結構示意圖；

圖3為圖2中P-P處的截面示意圖；

圖4為本實用新型氣流能量回收利用裝置的第二實施例裝設于掃路車內的結構示意圖；

圖5為圖4中S-S處的截面示意圖。

附圖標記：

10-渦輪殼????????????10a-氣流進口?????10b-氣流出口

11-動力輸出軸????????12-輪轂??????????13-葉片

14-橡膠密封墊圈??????50-離心風機??????50a-離心風機蝸殼的氣流出口

51-離心風機的輪軸????60-輔助發動機????30-掃盤

30a-掃盤刷絲

具體實施方式

為了解決現有技術中離心風機的蝸殼出口排出的高速氣流不能被利用、造成極大的能源浪費的技術問題，本實用新型提供了一種氣流能量回收利用裝置。