[實用新型]船舶推進裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120474860.0
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202429338U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設計）人: 俞苗根
• 申請（專利權(quán)）人: 俞苗根
• 主分類號: B63H1/04
• 分類號: B63H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船舶推進裝置，特別是由齒輪副和雙曲柄機構(gòu)組合而成的船舶推進裝置。

背景技術

自從人類發(fā)明船舶以來，推進裝置的優(yōu)劣直接關系到船舶行進速度的快慢與工作效率高低。近年來對環(huán)境的影響程度又成為一項重要的技術指標。當前，常見的船舶推進裝置主要有手劃槳、手搖櫓、手撐篙、風帆、明輪及螺旋槳等。其中，使用最廣泛的還屬螺旋槳推進裝置。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用方便。但其缺點是，在高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生空泡現(xiàn)象，嚴重地阻礙了船舶向高速化發(fā)展。特別是螺旋槳船舶推進裝置通常都安裝在船舶尾端的下方，必須完全潛入水中，因此，不宜在淺水的航道中使用。特別在內(nèi)河航道的冬季，由于枯水期引起航道河水很淺，造成螺旋槳推進的船舶無法正常航行。此外螺旋槳推進裝置中每一片葉片的形狀是空間螺旋曲面，其在工作時會產(chǎn)生X、Y、Z三個方向的分力，其中除一個方向的分力可產(chǎn)生推進船舶前進的有效動力之外，其余二個分力均在做不利于船舶前進的攪水運動，不但消耗了大量的能源在做無用功，尤其危害的是船過之處會將沉淀在河道底部的污泥濁水泛上水面，嚴重地污染了河面的整潔。因此，一些城市的河道普遍都不允許螺旋槳推進的船舶在其上高速航行。

傳統(tǒng)的明輪推進裝置，由于其多個槳葉均呈輻射狀分布在傳動軸的周圍，每一片槳葉在工作時從入水到出水的全過程均要經(jīng)過壓水、劃水和提水三個階段，只有當每一片槳葉轉(zhuǎn)動到與水面呈垂直階段時，該槳葉工作狀態(tài)所產(chǎn)生的劃水效率是最高的。再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，該槳葉由于已不再與水平面相垂直了，其上有一部分力在做向上的提水工作，這是不利于船舶的正常航行的。同樣當相鄰的另一工作槳葉片進入水中時，由于此時該槳葉尚未轉(zhuǎn)動到與水平面呈垂直的階段，其在水中劃水的過程中會同時有一部分力在作向下的壓水運動，這也是阻礙船舶正常工作的不利因素。由于，每一片槳葉在工作中從入水到出水的整個過程中不能始終與水面呈垂直的工作狀態(tài)，故明輪推進裝置的推進效率不太高。所以，目前市場中應用該裝置作為推進器的船舶已鮮為少見了。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種類似明輪推進裝置，但又與其有本質(zhì)區(qū)別的新型、高效、節(jié)能又環(huán)保的船舶推進裝置。

本實用新型的技術方案是該裝置是由固定齒輪箱、齒輪傳動機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、二片槳葉和鏈輪等組成，固定齒輪箱為封閉的空腔，其上端有內(nèi)螺紋孔可使整個裝置固定在船舶的尾端或兩側(cè)，齒輪傳動機構(gòu)由三個齒輪軸相互嚙合構(gòu)成一組完整的齒輪傳動副，其中間齒輪軸Z_中位于該傳動機構(gòu)的中央，其上下分別嚙合著一個輸出齒輪軸Z_上與Z_下，輸出齒輪軸Z_上和Z_下的軸頸兩側(cè)均支承在固定齒輪箱前后兩側(cè)的箱壁上，其伸出在箱壁外的軸頸上均與一個曲柄的固定端相互固定連接，并且輸出齒輪軸Z_上與Z_下在固定齒輪箱外部前側(cè)的兩個曲柄呈同向布置，而位于固定齒輪箱另一側(cè)該兩個輸出齒輪軸Z_上和Z_下的另兩個伸出軸端上，也有兩個曲柄與之固定連接并呈同向布置，但其相位與固定齒輪箱前側(cè)的曲柄相位呈180°的排列，兩片槳葉分別固定在上下兩根曲柄轉(zhuǎn)動端的轉(zhuǎn)動銷上，中間齒輪軸Z_中的軸頸兩端也支承在固定齒輪箱前后兩側(cè)箱壁上，兩軸端的軸頸長度與箱體外側(cè)壁平齊。輸出齒輪軸Z_上與Z_下及中間齒輪的軸Z_中的軸頸與箱體前后壁支承部分均為轉(zhuǎn)動配合并設有防水密封裝置。并且輸出齒輪軸Z_上在齒輪箱外部前側(cè)與曲柄間的軸頸上固定連接著鏈輪用于外力矩的輸入。同時組成齒輪傳動機構(gòu)的三個齒輪軸的齒輪其模數(shù)必須一致，特別是輸出齒輪軸Z_上和Z_下的齒數(shù)也必須一致。并且中間齒輪軸的齒數(shù)必須大于等于輸出齒輪軸Z_上或Z_下的齒數(shù)。此外，組成兩對雙曲柄機構(gòu)的4根曲柄的長度，形狀與結(jié)構(gòu)也必須保持一致，并且其軸心距離(曲柄固定端中心與曲柄轉(zhuǎn)動端中心的距離)小于輸出齒輪Z_上與Z_下軸心間的距離。4根曲柄的轉(zhuǎn)動端上各有一個轉(zhuǎn)動銷構(gòu)成的轉(zhuǎn)動副。其轉(zhuǎn)動銷的外向一側(cè)開有溝槽，其寬度大于槳葉的厚度，在與溝槽垂直的方向布置一個穿通的內(nèi)螺紋孔。槳葉為四周呈圓角的長方形薄片，其厚度小于曲柄轉(zhuǎn)動端銷軸一側(cè)溝槽的寬度。其與曲柄轉(zhuǎn)動銷溝槽配合一側(cè)的相應位置開有兩個略大于緊固螺釘直徑的圓孔，并且該兩孔間的中心距必須嚴格等于齒輪軸Z_上與Z_下中心間的距離。由緊固螺釘將其與上下曲柄轉(zhuǎn)動端上轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)動銷固定連接，固定齒輪箱前后兩側(cè)的兩片槳葉在初始安裝時即要使各槳葉的槳面與水平面呈垂直狀態(tài)，并且前后兩片槳葉的相位相差180°。