[實用新型]一種同步式臺車

有效

• 申請號: 201120471404.0
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202417519U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 孫國;喬洪彬;周祖茂;李文武;劉康;劉云玖;王浩
• 申請（專利權）人: 重慶巨能建設集團路橋工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種施工用機械，更具體的說涉及一種用于多洞體棚洞澆筑的同步式臺車。?

【背景技術】

模板臺車又稱砼襯砌臺車，是現有隧道和洞體施工作業的主要設備，一般包括頂模，與頂模絞接的兩側邊模，模板支架，可以收支的支撐機構，承載整體載荷的門架，以及能使整個臺車運動的行走裝置和操作系統。由于受模板的長度和寬度限制，當需要澆筑的隧道或洞體較長時，需要分節進行操作，澆筑完一節后控制支撐機構收縮使模板與澆筑好的洞體分離，移動到下一節后又重新支起模板，簡言之，澆筑的洞體越長，需要搭拆的次數越多，如果是并排的雙洞體結構，還需要同時搭設兩臺臺車，控制兩臺臺車到達下一澆筑位置時將臺車的模板連接為一體才能進行澆筑混凝土的施工，如申請號為200920088796.5的實用新型專利，它提供了一種可用于多孔涵洞澆筑的臺車，其說明書中揭示該臺車在進行三孔澆筑時，需要三臺臺車都達到工作位置后，再用螺栓把堵頭連接在模板上，使三臺臺車模板成為一體才能實施混凝土澆筑，即每個臺車都需要分別對其進行控制，使其到達指定位置，其次在完成每一節的澆筑后又需要把連接模板的螺栓都全部拆下后再重新安裝，施工操作較為繁瑣，工作效率低，施工進度得不到保證。?

【發明內容】

本實用新型的目的在于提供一種可進行雙洞體同步澆筑的臺車，解決了現有技術中存在的操作繁瑣，工作效率低等技術問題，并降低了施工費用保證了施工進度。?

本實用新型的同步式臺車包括左右兩個并排的臺車，每個臺車包括主支架、頂模支架、模板、支撐機構、行走機構以及操控系統。其中主支架由兩個以上平行的門型支架和連接各門型支架的X型梁構成，各門型支架靠其頂部兩側的斜梁和位于門型支架中部的橫梁固定，門型支架的上部固定有液壓千斤頂，兩側分別固定有一組絲桿螺母副，液壓千斤頂和絲桿螺母副一起構成支撐機構，液壓千斤頂的可伸縮端與頂模支架相連，對頂模支架起支撐作用，模板包括固定在頂模支架上部的頂模板以及與頂模板兩側端部分別鉸接的邊模板，邊模板通過固定在門型支架兩側的絲桿螺母副支撐，行走機構位于各門型支架的底部兩側，能夠沿鋪設在地面的軌道行走，操控系統分別與支撐機構液壓千斤頂和行走機構電連接，能夠控制支撐頂模支架的液壓千斤頂任意伸縮以及行走機構的前進和后退運動。其特征在于本同步式臺車的左右兩個臺車通過同步裝置相連，該裝置分別位于左右兩個臺車相鄰一側的主支架上，其一端與操控系統電連接，另一端分別與各臺車的行走機構電連接，操控系統能控制同步裝置使左右兩個臺車的行走機構達到同步運行，當完成本節的澆筑并脫模后，在操控系統的控制下，同步裝置發出同步驅動信號到左右兩個臺車的行走機構，使其同步運行，臺車能夠同時準確到達下一節需要澆筑的指定位置，重新支撐起模板后，重復上一節的澆筑工序，使雙洞體澆筑工作同步完成，比單獨使用一個臺車，在完成一節或一個洞體的澆筑后重新鋪設軌道，搭拆臺車或分別使用兩個單獨的臺車要節約一半的施工時間，從而提高了工作效率。

所述頂模支架與頂模板之間設有多根縱梁，該縱梁與平行設置的頂模支架成#字型布置，縱梁將來自頂模板的壓力平均分布后傳遞給頂模支架。?

所述支撐機構中支撐邊模的還可以是液壓千斤頂，液壓千斤頂底座固定在門型支架的側面，可伸縮端與邊模板連接，操控系統與其電連接，利用操控系統控制其任意伸縮，使邊模的伸開和收攏自動化，便于模板的裝拆，此外液壓千斤頂的支撐強度比絲桿螺母副大，在混凝土現澆過程中能更好的防止爆模。?

所述臺車還可以設置有平面檢測器，當左右兩個臺車在操控系統的控制下達到下一節澆筑位置時，平面檢測器對左右兩個臺車所處的平面位置進行檢測，并將檢測信號反饋到操控系統，由操控系統作出判斷并自動調整，使左右兩個臺車始終處于同一水平面上，便于同步施工作業。?

所述臺車的操控系統還可以是單片機。?

本實用新型不限于只有左右兩個臺車，還可以具有兩個以上并排的臺車以用于多洞體的同步澆筑。?

本實用新型與已有技術相比，由于采用了兩個臺車同步進行雙洞體的澆筑，降低了施工作業人員的工作強度，節省了施工時間，提高了工作效率，本實用新型可廣泛用于工期短的多洞體施工，特別適用于多洞體的棚洞施工。?

【附圖說明】

圖1是本實用新型同步式臺車的斷面示意圖?

圖2是用本實用新型的同步式臺車進行混凝土澆筑的斷面示意圖?