[實用新型]沖壓模具

有效

• 申請號: 201120465046.2
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN202367049U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 趙巨章
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

技術領域

本實用新型涉及模具技術，尤其涉及一種沖壓模具。

背景技術

汽車車身側圍通常為沖壓成型，有時沖壓完成后車身側圍會有部分尺寸不合格，為節約成本，如果將不合格部分剖切掉，剩余的尺寸合格部分作為其他車型上的相應部件，仍可利用。

圖1為現有技術中帶有負角的車身側圍剖切截面示意圖。現有的車身側圍2由于工藝安排，先進行整形再剖切，整形后車身側圍2會存在負角1，如圖1所示，負角1的存在使該車身側圍2在固定在定位裝置上的時候不穩定，影響剖切質量。

實用新型內容

本實用新型提供一種沖壓模具，以解決現有車身側圍在剖切時放件不穩的現象，提高剖切質量。

本實用新型提供了一種沖壓模具，該沖壓模具包括基礎平臺、固定地設置在該基礎平臺上的下模和用于對車身側圍進行剖切的運動凹模，所述下模的型面形狀與所述車身側圍的形狀相匹配，所述運動凹模可滑動地設置在所述基礎平臺的上表面，其中，所述沖壓模具還包括設置有沖頭的氣動凸模和用于抵頂所述車身側圍內側負角的定位塊，所述氣動凸模設置在所述基礎平臺上，所述下模的型面上設置有與所述沖頭相對應的凹孔。

優選地，所述沖壓模具包括用于控制所述定位塊按照與所述運動凹模移動方向的相反方向往復移動的控制裝置，所述控制裝置固定設置在所述基礎平臺的上表面。

優選地，所述控制裝置包括：

第一組塊，該第一組塊固定設置在所述基礎平臺上，所述第一組塊上設置有定位平面；

第二組塊，該第一組塊相對于所述第一組塊固定設置在所述基礎平臺上且能夠按照與所述運動凹模移動方向的相反方向往復移動，所述第二組塊上設置有定位斜面，所述定位斜面與所述定位平面相對設置；所述第二組塊相對于所述第一組塊的側面上還設置有導向孔；

推動塊，該推動塊用于從所述第一組塊和第二組塊之間的空隙的上方向下移動進入該空隙，所述推動塊靠近所述第二組塊的側面上設置有導向桿，所述導向桿穿設于所述導向孔中，用于導引所述第二組塊相對于第一組塊的移動方向；

所述第二組塊與所述定位塊固定連接或一體成型，用于帶動所述定位塊移動。

優選地，所述控制裝置包括與所述第二組塊相連，用于對所述第二組塊進行復位的氮氣缸。

優選地，所述沖壓模具包括用于從側面支撐所述車身側圍的側支撐塊，固定設置在所述基礎平臺上。

本實用新型提供的沖壓模具通過設置定位塊，在剖切工作前，將定位塊對車身側圍的內側進行抵頂定位，從而在剖切過程中工件更穩定，提高了剖切質量，并且能夠通過氣動凸模對車身側圍進行沖孔，在同一工序完成剖切、沖孔作業，節約了程序，提高了生產效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中帶有負角的車身側圍剖切截面示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的沖壓模具結構軸側圖；

圖3為圖2中的定位塊處的局部放大圖；

圖4為圖2中的控制裝置的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例提供的沖壓模具中控制裝置的局部剖視圖；和

圖6為本實用新型實施例提供的沖壓模具中控制裝置的工作狀態示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的沖壓模具中的沖頭的工作狀態示意圖。

附圖標記說明

1-負角；?????2-車身側圍；??21-側圍剖切面；

3-基礎平臺；?4-運動凹模；??5-定位塊；

6-控制裝置；?61-第一組塊；?611-定位平面

62-第二組塊；621-定位斜面；622-導向孔；

63-推動塊；??631-導向桿；??7-側支撐塊；

8-滑道。?????9-沖頭

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。