[實用新型]一種穿過機匣的管路剛性連接結構

有效

• 申請號: 201120464166.0
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN202432125U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 賈鐸;李敏;高東武;楊永華
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16L5/00
• 分類號: F16L5/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及航空發動機領域，特別涉及了一種穿過機匣的管路（直徑為φ10~φ16）管路剛性連接結構。?

背景技術

傳統發動機上穿過機匣的管路，根據其直徑和傳輸介質的不同，采用的密封結構也不同。一般直徑在φ8~φ36的管路多采用一體式穿過機匣的密封結構，即機匣內管路上接頭露在機匣外，管路與機匣間通過球窩結構進行密封和冷態角度補償。?

由于伸出機匣外接頭受敷設空間限制，多采用彎管結構以降低至機匣高度，所以在視情維護需要分解分半機匣時，為將穿過機匣管路拆下需分解大量結構才能實現，工作量較大。?

為此，在機匣內管路自身管形具備安裝補償和熱膨脹補償能力的基礎上，需設計一種穿過機匣的管路剛性連接結構，減少連接件數量，實現機匣、管路的安裝和密封要求，提高穿過機匣的管路裝配性和維護性。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提高穿過機匣的管路裝配性和維護性，特別提供一種穿過機匣的管路剛性連接結構。?

本實用新型提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴8、導管9；?

其中：機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣1上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。?

所述的引出管套筒3與機匣1內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配合。?

所述的引出管套筒3采用4個或6個螺栓4固定在機匣安裝座2上。?

所述的鎖緊螺套6采用4個或6個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭5，實現剛性連接和機匣開孔處密封。?

所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒3、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反力矩。?

本實用新型的優點：?

基于機匣內管路依靠自身管形來進行冷、熱態補償的前提下，本穿過機匣管路的剛性連接結構簡單，零件數量少，工作可靠。引出管套筒與機匣為剛性連接，其與長螺紋外錐接頭周向止動小間隙配合設計，保證機匣內管路的精確裝配。鎖緊螺套與長螺紋外錐接頭螺紋連接，使引出管套筒的上下端面配合緊密，保證了機匣開孔處的密封性。三者之間剛性連接，為機匣外管路安裝提供了反力矩。由于在管路裝配時沒有獨立安裝的小零件，有效避免了零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。

附圖說明

圖1為?穿過機匣的管路密封結構剖視圖。?

具體實施方式

實施例1?

本實施例提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴8、導管9；

其中：機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣1上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。?

所述的引出管套筒3與機匣1內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配合。?

所述的引出管套筒3采用4個螺栓4固定在機匣安裝座2上。?

所述的鎖緊螺套6采用4個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭5，實現剛性連接和機匣開孔處密封。?

所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒3、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反力矩。?

實施例2

本實施例提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴8、導管9；

其中：機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣1上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。?

所述的引出管套筒3與機匣1內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配合。?

所述的引出管套筒3采用6個螺栓4固定在機匣安裝座2上。?