[實用新型]軋機新型噴射板油路塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120463500.0
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN202316536U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐傳偉;李建文;張琦洲;程麗華;楊建軍;祝智勝;孫云飛;余小安;雷維新;黨松海
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B21B35/00
• 分類號: B21B35/00;B21B31/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到一種煉鋼廠軋機對開式上牌坊內(nèi)的噴射板油路塊。

背景技術(shù)

ZR6、7軋機是新近從日本引進的當今世界上最先進的對開式可逆軋機，主要負責(zé)HIB的軋制，其運轉(zhuǎn)情況的好壞，直接影響到HIB的質(zhì)量及產(chǎn)量的達標情況。

在生產(chǎn)過程中，為了保證軋制帶材的精確度及實現(xiàn)板型的良好控制，在一定的使用周期內(nèi)，要對軋機上下牌坊內(nèi)的支撐輥進行更換打磨，以保證支撐輥在工作時的良好狀態(tài)；或者，牌坊內(nèi)其他設(shè)備損壞，如支撐輥油霧潤滑工作異常、牌坊內(nèi)ASU齒條損壞、燕尾板下墜等故障時，也需要拆裝支撐輥，但在支撐輥的拆裝過程中，經(jīng)常發(fā)生牌坊內(nèi)噴射板油路塊的端部連接油管的油管接頭被支撐輥撞斷或撞開裂的故障，造成牌坊內(nèi)噴射板油缸工作不正常，導(dǎo)致噴射板噴射角度不正確，影響帶鋼高溫軋制，進而影響帶鋼的板型質(zhì)量。同時，故障處理時間較長，影響機組正常生產(chǎn)，且液壓油的泄漏直接污染乳化液。

現(xiàn)有的噴射板油路塊設(shè)計為油路管直接連接在側(cè)面，在支撐輥的更換過程中，由于支撐輥較重（約1噸），需用天車與配重相互配合才能抽出，但支撐輥加上配重大約重5噸，操作人員手動不易控制，且在操作過程中，由于配重吊裝支撐點的選擇，使配重重心后移，保證配重前端上翹一定角度，確保將支撐輥順利抽出，但在脫離牌坊的瞬間，支撐輥傳動側(cè)在配重重心偏移的作用下迅速上翹，撞擊噴射板油路塊的連接油管接頭，造成故障，而裝輥過程中，要先找正支撐輥的滑道，由于整體重量較重，方向不易控制，易撞擊油路塊端部油管接頭，造成故障。

因此，急需解決如何在抽裝支撐輥的過程中，保證支撐輥不再撞擊噴射板油路塊的端部油管接頭這個問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的技術(shù)不足，提供一種支撐輥不再撞擊噴射板油路塊的端部油管接頭，保證更換噴射板油路塊時候的安全性，避免乳化液的污染的軋機新型噴射板油路塊。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：軋機新型噴射板油路塊，包括有油路塊本體，油路塊本體下表面設(shè)置有下油路管，其特征在于：所述的油路塊本體上表面設(shè)置有矩形的凸塊，該凸塊一邊與油路塊本體邊緣平齊，另一邊延伸出油路塊本體側(cè)邊，在該凸塊延伸端上表面邊緣處，安裝有上油路管，上油路管與下油路管在凸塊的內(nèi)部保持連通，上油路管與凸塊的邊緣處保留有距離。

在上述方案中，所述的凸塊焊接在油路塊本體上，凸塊內(nèi)部加工有L型的管道，分別連通上油路管與下油路管。

在上述方案中，所述的凸塊位于正對下油路管處。

本實用新型的原理是制作一新型油路塊，改變油路塊的形狀，將油路塊連接油管的部分伸出牌坊一定距離（不影響卷簾門的升降），在抽裝輥過程中，支撐輥直接撞擊油路塊伸出部分，保護油管不被撞擊，同時，改變油管接頭的連接位置，有原來的油路塊端面連接改為伸出部分上部連接，保護油管不被撞擊。。

本實用新型的有益效果是：本實用新型解決了在抽裝支撐輥過程中，油路塊油管接頭被撞擊損壞的故障，提高了機組作業(yè)效率，降低了故障處理時間，避免了乳化液的污染。?

附圖說明

圖1是本現(xiàn)有技術(shù)中噴射板油路塊的結(jié)構(gòu)立體圖

圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)立體圖

圖中1-油路塊本體，2-下油路管，3-凸塊，4-上油路管。?

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，對本實用新型作進一步的說明：

如圖2所示的軋機新型噴射板油路塊，包括有油路塊本體1，油路塊本體1下表面設(shè)置有下油路管2，油路塊本體1上表面設(shè)置有矩形的凸塊3，該凸塊3一邊與油路塊本體1邊緣平齊，另一邊延伸出油路塊本體1側(cè)邊，在該凸塊3延伸端上表面邊緣處，安裝有上油路管4，上油路管4與下油路管2在凸塊3的內(nèi)部保持連通，上油路管4與凸塊3的邊緣處保留有防止被撞擊到的距離。

在本實施例中，所述的凸塊3焊接在油路塊本體1上，凸塊3內(nèi)部加工有L型的管道，分別連通上油路管4與下油路管2。

在本實施例中，所述的凸塊3位于正對下油路管2處。